マックス・フェルスタッペンは、パルクフェルメで優勝を祝っています。レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの最も印象的な特徴の一つである、フォーミュラ1カーを容易に扱う能力を強調しました。フェルスタッペンは、2022年以降、F1の世界を席巻し、F1がグラウンドエフェクトカーを復活させた際にレッドブルがトップに返り咲いたことを利用しています。現在のシーズンでも、フェルスタッペンは勝ち続け、4つのステージすべてで3回の勝利とポールポジションを確保しています。オーストラリアでリタイアした後、フェルスタッペンは復活し、日本で3連勝を果たし、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスをリードして1-2フィニッシュを達成しました。
ホーナーによると、フェルスタッペンは絶頂期にあり、後ろにいる車との違いを認識することで、彼の精神的な強さを示しています。ホーナーは次のように述べています。「彼は絶好調だと思います。彼はコーチをカルロス・サインツのコーチだったルパート・マンウェアリングに変えました。フェルスタッペンはフィットで引き締まっており、車も非常に優れたパフォーマンスを発揮しています。彼が車を簡単にコントロールしているのが聞こえます。彼は単に自分の後ろに誰がいるか知りたいだけでなく、彼らのラップタイムも知りたいのです。彼の能力は本当に印象的です。昨年からの彼のフォームはシームレスに続いています。」
フェルスタッペンが困難なチャレンジに直面した際に頼ることのできる20%の余裕があるかどうか尋ねられた際、ホーナーは次のように答えました。「彼はタイヤの管理に非常に精通しています。彼のタイヤ寿命を延ばす能力は印象的です。それは第1セクターと第2セクターで見られました。彼は若い頭に賢さを持っています。」
ベルスタッペンの練習中のフェラーリとのレースペースに関する懸念にもかかわらず、レッドブルチームは鈴鹿でフロントロウを獲得しました。フェラーリのカルロス・サインツはベルスタッペンから20秒遅れでフィニッシュし、チャールズ・ルクレールは6秒遅れでした。ホーナーはコメントしました。「それは普通です、それがレースです。過去20年間、フォーミュラ1でこれについて話し合ってきました。しかし、私たちのエンジニアリングチームは今週末素晴らしい仕事をしましたし、マックスとチェコの両方が優れていました。オーストラリアでの失望の後に反撃する完璧な方法です。」
レッドブルの強力なパフォーマンスにより、コンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリに対するリードは21ポイントに拡大し、マクラーレンは72ポイント差です。一方、ベルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップでチームメイトのペレスに13ポイントのアドバンテージを保ち、フェラーリのドライバーたちはメキシコ人に続いています。
