メルセデスチームのトト・ウォルフ代表は、最近の苦戦にも関わらず、チームがフォーミュラ1での勝利を諦めるつもりはないという指摘を退けました。2022年にグラウンドエフェクトカーが復活して以来、メルセデスは8連覇という驚異的な成功を再現することができませんでした。今シーズン、彼らはサンパウログランプリでの勝利しか収めておらず、現在はコンストラクターズの順位で4位に位置しています。改良された車の「基本的な」相関の問題に直面しているにもかかわらず、メルセデスが2026年の規制改革に向けてリソースを再配置する可能性があるとの噂が流れています。しかし、ウォルフ代表は、現在のシーズンや2025年のシーズンを犠牲にするつもりはないことを明確にしました。レッドブルに追いつくことは難しいかもしれませんが、ウォルフ代表は、メルセデスが勝利とチャンピオンシップのために戦い続ける決意を強調しました。現在の状況が不満であることを認めつつ、レッドブルが先頭を走り、小規模なチームが下位争いに苦しんでいることを指摘しました。ウォルフ代表は、彼らの究極の目標は1位になることであると繰り返し述べましたが、現在は直接の競争相手に勝つこととレッドブルの成功から学ぶことに集中しています。2026年はチームがレッドブルに挑戦する重要な機会を提供するとされていますが、ウォルフ代表は次の18ヶ月でポジティブな瞬間と上向きの軌道を望んでいると述べました。
Toto Wolff, メルセデスチームのチーフ、は、メルセデスブランドの世界的な認知度が、新しいテクニカルレギュレーション導入前にチームのパフォーマンスの低下を逆転させる意欲に役割を果たしていることを認めています。FIAは12月に発表し、2024年に10の既存のチームが将来のフォーミュラ1マシンの開発を禁止されることを発表しました。その結果、Wolffには、バンが解除された後の2025年の車の開発の中断について、今シーズンの終わりに意思決定をする必要があるかどうか尋ねられました。オーストリア人は、メルセデスとして、現行の規制を完全に放棄して現在の成功レベルを維持し続けることはできないと述べました。彼は、これがブランド、パートナー、または彼ら自身の野望ではないと強調しました。したがって、彼は進歩し、スポーツの理解を深めるべきだと考えています。FIAが新しい規制を確立すると、他のフォーミュラ1の側面と同様に、メルセデスはそれらを調査し始めるでしょう。
