Nico Hulkenberg、Haas Formula 1のドライバーは、鈴鹿での再スタートを分析する必要性を表明しました。アンチストールの問題があり、追加ポイントを獲得できなかったからです。日本グランプリで、ヒュルケンベルグは良いスタートを切り、ポイント獲得のポジションを確保するためにユキ・ツノダを抜きました。しかし、2回目のピットストップ再開時には、ライトへの反応が遅れ、16位に6つのポジションを落としました。ヒュルケンベルグは、これをVF-24の問題とし、さらに調査する意向を表明しました。
再スタートの失敗は、ヒュルケンベルグと彼のチームのスコアにもう1ポイントを追加するという彼の希望を挫折させました。しかし、ハースのペースは中団のライバルと比較して印象的でした。アメリカのチームにとって大きな挑戦をもたらす鈴鹿での競争力を予想していなかった。ヒュルケンベルグは、再スタートの失敗からの回復ができたことに驚きを表し、チームの強力なパフォーマンスを認めました。
ヒュルケンベルグは、他の中団チームと競争する可能性があると認め、車の総合的なパフォーマンスを称賛しました。ユキとの戦いのチャンスを逃したにもかかわらず、彼は前向きな姿勢を保ち、進歩を認めました。ヒュルケンベルグは、結果に満足して今後のレースを楽しみにしています。
ハースは、コンストラクターズチャンピオンシップでRBとの6位を争うことを目指しています。現在、両チームは中団でポイントを獲得した唯一のチームであり、RBが先頭を走っています。
前任者と比較して車のパフォーマンスについて尋ねられた際、ヒュルケンベルグは、進歩の大きさと将来の開発に興奮を表しました。
“去年よりもずっと良いです”、ヒュルケンベルグは述べました。”そして、他の改善も進行中です。車のセットアップにはまだ未開拓のポテンシャルがあり、さらなる進化の余地が確かにあります。”
“今年は昨年よりも良い状況にいるというポジティブな感じがあります」と彼は付け加えました。
ハルケンベルグは、ハースの挑戦的なVF-24に対する最初のアップグレードが中国グランプリで導入されることを明らかにしました。しかし、彼はテストを通じてパフォーマンス向上を見つけ、アップグレードが効果的であることを強調しました。
「トラックにアップグレードを持ち込む前に、風洞などでそのパフォーマンスを検証する必要があります。そうでなければ、意味がありません」とドイツ人ドライバーは説明しました。
「しかし、私たちの目標はシーズンを通じて絶えず改善することです。中国はアップグレードパッケージの一部であり、イモラで後にさらなるアップグレードが計画されています」と述べました。
「これは段階的なプロセスです。私たちは常にアップグレードをトラックに持ち込み、風洞と実際のパフォーマンスの相関関係が正確であることを確認する必要があります」と彼は語りました。
