メルセデスは2021年以降、F1世界選手権で競争することができませんでした。チームは2022年のグラウンドエフェクト時代の導入以来、さまざまな車の問題を克服することができませんでした。さらに、チームは首席顧問および2019年の世界チャンピオンの喪失により大きな打撃を受けました。彼はハイブリッドターボ時代のシルバーアローズの成功における役割で広く認められていました。
メルセデスは2010年に初代リーダーの指導のもとF1グリッドに参入しました。しかし、2013年との2人の影響力ある人物の到来により、チームは大きな変革を経験しました。後者は他のチームから重要なメンバーを雇うことで重要な役割を果たしました。残念ながら、2019年にオーストリア人が亡くなったことで、チームは彼の不在から回復するのに苦労しています。元F1ドライバーはドイツメーカーの困難な状況を明らかにする機会を利用しました。
ダナーは、チームがラウダの存在とリーダーシップを欠いていると強く信じています。彼はチーム代表のウォルフがチームのパフォーマンスに責任があると強調しています。ダナーによれば、ウォルフは2021年の厳しいシーズンの後に道を見失い、強力なリーダーに導かれる必要があります。したがって、メルセデスはチャンピオンシップクラスのチームに戻るまで、課題に直面し続ける可能性があります。
ドライバーが日本GPで優勝したことでパドックは通常に戻りました。圧倒的な勝利の後、ウォルフは現チャンピオンによって2024年シーズンが既に確保されたと宣言しました。しかし、はこれに異議を唱え、オーストリア人を批判しました。イギリスのドライバーとウォルフは長年にわたり言葉の不一致がありました。
この50歳のドライバーは、年の残りのレースを軽視するのは早計だと考えています。彼は、チームはシーズンを通じて進化し、タイトルを争うことができると強調しています。それにもかかわらず、ホーナーはウォルフの言葉に惑わされないように学んだと主張し、彼の戦術を認識しています。
心理戦にもかかわらず、彼は2024年のチャンピオンシップレースで他のチームよりも快適にリードしています。ただし、ライバルチームは現在、メルセデスには挑戦できないポジションを確保したいと熱望しています。フェラーリは現在、ミルトンキーンズ拠点のチームに次ぐ2番目のチームです。
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