メルセデスAMG F1のイギリス人ドライバー、ジョージ・ラッセルは、2024年のフォーミュラ1シーズンにおける高まった乱気流の影響でドライバーの快適性に懸念を表明しました。ダーティエアの問題はドライバーの間で話題となっており、トラック上で互いに接近する能力に影響を与えます。ラッセルは特にヘルメットへの影響を指摘し、高い乱気流下ではヘルメットが持ち上がる傾向があると述べました。彼は練習や予選セッションではヘルメットに問題はないが、レース中に周りに複数の車がいると困難を感じると述べました。ラッセルによれば、現行の車両世代は以前のシーズンに比べて追いつくのがより困難です。
日本グランプリでは、ラッセルは7位でフィニッシュし、メルセデスはW15車で表彰台を目指し続けています。チームはシーズン初期にバウンスの問題に取り組んでおり、ラッセルも前回のレースでステアリングホイールの振動を経験しました。これらの課題にもかかわらず、彼はマクラーレンのライバル、オスカー・ピアストリにプレッシャーをかけ、レースの最終ステージで彼を追い抜きました。最終シケインで2人のドライバーの間に接触があり、FIAスチュワードによる調査が行われました。しかし、ラッセルはこの事件に対して罰則を受けませんでした。
ラッセルはレースについて振り返り、チーム間の激しい競争を認識しました。彼は予選タイムのわずかな違いがレース結果を左右することがあると述べ、上位6台の車がしばしば1秒または2秒未満でフィニッシュすることを指摘しました。また、再スタート時にハードタイヤでスタートすることで柔軟性が生まれたが、最初の段階でルイス・ハミルトンの後ろで貴重な時間を失ったと述べました。ラッセルは、もしも彼が少し上位のポジションからスタートしていたら、レースに大きな違いが生まれたと信じています。
