中国グランプリが迫る中、ミッドフィールドゾーンの2つのフォーミュラ1チームが車両の大幅な改良を導入しました。さらに、3つの他のチームがコクピットエリアで特定の調整を行いました。新しい変更点を詳しく見てみましょう。
苦戦しているアルピーヌチームは、新しいフロアデザインを中心とした注目すべきアップグレードパッケージを開発しました。この新しいフロアには、トンネルの入口に再設計されたフェンス、再設計されたフロアエッジウィング、およびリモデルされたディフューザーサイドウォールが含まれています。これらの改良により、ダウンフォースが大幅に増加すると言われています。
一方、ハースはシーズン初の大規模なアップグレードを導入しました。これには完全に新しいフロアとエンジンカバーが含まれます。チームはフロアとフロアエッジフェンスのジオメトリを変更し、ドライビング性能の向上を目指しています。さらに、新しい冷却チャネルレイアウトにより、よりスリムなエンジンカバーデザインが可能になりました。
ハース車両にはいくつかの小さな変更も加えられています。リアブレーキダクト上のウィングは、ローカルな負荷を増加させるために再設計されました。また、ミラーハウジングは縮小されました。コックピットハロには流れ整形デバイスが追加され、リアウィングへの空気流を改善するためのミニ渦を作り出します。ハロの前部は空気流効率を最適化するために再形成され、ヘッドレストフェアリングの微調整により空気の分離が減少しました。
レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティン、ザウバーを含む一部のチームは、このレースのためのアップデートを発表していません。
中国グランプリが近づくにつれて、これらの改良と調整はチームのパフォーマンスに重要な役割を果たすでしょう。
