ルーベンス・バリチェロは、上海インターナショナルサーキットで開催された初の中国グランプリで勝利を収めました。このレースは、2004年に行われ、フォーミュラ1が鉄のカーテンを越えて未知の領域に進出した重要な節目となりました。人口10億人以上の中国は、このスポーツにとって魅力的な可能性を提供しました。バーニー・エクレストンによって選ばれた名建築家ヘルマン・ティルケが、4億5000万ドルという驚異的な費用をかけて設計した5.45キロのトラックです。主要な石油化学会社であるシノペックのスポンサーのもと、このレースは2004年9月26日にシーズン16戦目として行われました。この時点で、フェラーリとその尊敬されるドライバー、ミハエル・シューマッハはすでにコンストラクターズおよびドライバーズのタイトルを獲得していました。しかし、フェラーリの永遠の2番手であるルーベンス・バリチェロがポールポジションから勝利を手にし、BAR-Hondaのジェンソン・バトンに1.03秒差をつけてフィニッシュしました。マクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネンが3位に入りました。特筆すべきは、2004年の中国グランプリが、世界中の視聴者にドライバーとチーム間の通信へ前例のないアクセス権を提供した最初のフォーミュラ1レースであることです。
2005年、中国グランプリはシーズンフィナーレとして開催されました。しかし、レース前のグリッドフォーメーションでマイケル・シューマッハのフェラーリとクリスチャン・アルバースのミナルディが関与した事件により、レースは波乱に巻き込まれました。しかし、フェルナンド・アロンソ、新たなF1ワールドチャンピオンはポールポジションを獲得し、最終的に彼のルノーで優勝しました。マクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネンが2位に入り、トヨタのラルフ・シューマッハが3位を獲得しました。このレースを最後に、アントニオ「ジャングルボーイ」ピゾニアはレーシングキャリアに別れを告げました。
2006年のワールドチャンピオンシップの戦いは、フェルナンド・アロンソとミハエル・シューマッハの間でクライマックスを迎えました。チャンピオンシップの最終戦であるブラジルでの戦いがピークでした。2006年の中国グランプリは、チャンピオンシップの最後から2番目のレースで、アロンソがポールポジションを獲得し、レースの最速ラップを記録しました。しかし、輝かしいキャリアの中で91回目で最後の勝利を収めたのはミハエル・シューマッハでした。アロンソは2位でフィニッシュし、ルノーのチームメイトであるジャンカルロ・フィジケラが最後の表彰台の座を獲得しました。
2007年の中国グランプリは、逃したチャンスとして永遠に記憶されるでしょう。有望な新人ルイス・ハミルトンは、ロン・デニスの指導のもとでレースをリードしていましたが、雨の中でピットストップを遅らせると、ピットレーンの入り口で砂利にスピンしました。
対照的に、ロンのチャンピオンシップの元有力候補であるキミ・ライコネンは冷静さを保ち、レースでの勝利を手にしました。この勝利が彼にもたらすことになるのは、シーズン最終戦のサンパウロでのワールドチャンピオンシップでした。これはフェラーリにとっても重要な節目であり、F1グランプリでの200勝目を記念するものでした。
マクラーレンとの波乱に満ちたシーズンを過ごしたフェルナンド・アロンソは、レースで2位を獲得しました。地元ドライバーのフェリペ・マッサは3位でフィニッシュしました。
ルイス・ハミルトンは、2008年の中国グランプリで自らを取り戻し、マクラーレンのために勝利を収めました。この勝利は彼の7つのワールドチャンピオンシップへの道の始まりを示しています。ハミルトンは上海サーキットで最も成功したドライバーとなり、2011年にマクラーレン、2014年、2015年、2017年、2019年にメルセデスでさらなる勝利を重ねました。
2019年の中国グランプリは、フォーミュラ1チャンピオンシップの1000回目のレースとして特別な意義を持っていました。
エイドリアン・ニューウェイのレッドブルへの到着は、ディートリッヒ・マテシッツによる雇用後、ゲームチェンジャーとなりました。これは2009年4月19日に起こりました。才能あるドイツの若者、セバスチャン・ベッテルはポールポジションからレースを支配し、勝利を確保しました。彼のオーストラリアのチームメイト、マーク・ウェバーは2位を確保し、ブラウンのドライバーであるジェンソン・バトンが表彰台を完成させました。
2009年にロス・ブラウンのチームでチャンピオンに輝いたジェンソン・バトンはマクラーレンに移籍し、2010年の中国グランプリで勝利を収めました。彼のチームメイト、ルイス・ハミルトンは最速ラップを記録し、2位でフィニッシュしました。ニコ・ロズベルグはメルセデスにとって3位を確保しました。
シュツットガルトに拠点を置く名門ドイツのメーカー、メルセデスはモータースポーツにおいて豊かな歴史を持っています。1955年にはフアン・マヌエル・ファンジオを3度目のチャンピオンに導き、スターリング・モスのミッレミリアでの象徴的な勝利を目撃しました。現在のメルセデスチームはイギリスのブラックリーに拠点を置いています。彼らは7度の世界チャンピオンであるミハエル・シューマッハーの驚異的な復帰を演出しました。しかし、ケケ・ロズベルグの息子であるニコ・ロズベルグは2012年の中国グランプリで現代のフォーミュラ1で初めての勝利を収めました。ポールポジションからスタートしたニコ・ロズベルグは勝利を収め、ジェンソン・バトンとルイス・ハミルトンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュしました。ソーバーのドライバー、小林可夢偉はレースの最速ラップを記録しました。
2013年、フェルナンド・アロンソはハミルトン以外の唯一のドライバーとして、2つの異なるチームで中国グランプリを制しました。フェラーリのドライバーは1位を確保し、ロータスのキミ・ライコネンが続きました。ポールポジションからスタートしたメルセデスのハミルトンは3位でフィニッシュしました。
2014年から2019年まで、メルセデスチーム以外の唯一の優勝者は、2018年にレッドブルを代表して優勝したダニエル・リカルドでした。2016年のチャンピオンシーズンでは、ロズベルグは上海で2度目の勝利を収めました。
この期間中に残っている4つのレースのうち、すべてがハミルトンによって勝利されました。しかし、2019年のエディションはCOVID-19の発生前における中国グランプリの最後の出来事となり、後にイベントが中断されました。
今週の日曜日、中国グランプリは24の合計の第5ステージとして待ち望まれて復活します。これは期待されるイベントであり、ノリスやピアストリの初優勝、またはルクレールが2022年7月のオーストリア以来初めて勝利する可能性がある「上海のサプライズ」を目撃することができるかもしれません。
重要なことは、この名誉あるイベントでまだベルスタッペンという名前が勝者のサークルに現れていないということです。しかし、マックス・ベルスタッペンが中国グランプリの第18回大会で素晴らしいパフォーマンスを発揮することが広く期待されています。
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スポーツの世界は興奮とアドレナリンに満ちており、信じられないほどの選手たちが毎試合で私たちを驚かせてくれます。そして、このシナリオで今注目すべきは、若く才能あるサッカー選手、ペドロ・シルバです。
22歳の若さで、ペドロ・シルバはその驚異的なフィールド上のスキルで誰もが注目しています。彼のスピード、洗練されたテクニック、ゲームビジョンは、経験豊富な人々さえも感銘を受けます。彼が既に世界サッカーの最大の才能の一人と見なされているのも驚きではありません。
生まれ育った田舎の小さな町で、ペドロは常にプロの選手になるという夢を持っていました。幼い頃から彼はスポーツの天才としての自然な才能を示し、スカウトやコーチの注目を浴びました。彼のサッカーへの献身と情熱は彼を疲れ知らずのトレーニングに導き、彼のスキルを向上させ、真のスターになることを可能にしました。しかし、成功への道はペドロにとって容易ではありませんでした。彼は旅の途中で多くの障害と逆境に直面しました。怪我、批判、疑念の瞬間が彼の軌跡の一部でしたが、彼は決して諦めませんでした。決意と忍耐力を持って、ペドロはすべての困難を乗り越え、傑出した選手になりました。
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フィールド外では、ペドロは謙虚さとカリスマ性で知られています。彼はいつもファンへのサポートに感謝の意を示し、家族やコーチの重要性を認識しています。ペドロ・シルバは、強靭さと決断力の典型であり、彼の物語は世界中の若いアスリートにインスピレーションを与えています。
サッカーにおけるペドロ・シルバの将来の可能性は否定できません。彼の才能と献身により、彼は間違いなくスポーツファンを驚かせ、喜ばせ続けるでしょう。この名前に注目してください、なぜならペドロ・シルバは世界のサッカー界で伝説になるためにすべてを持っているからです。
