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2024年4月21日、中国の上海で行われた中国グランプリでメキシコ出身のセルヒオ・ペレスがレッドブル・レーシングのためにピットストップを行いました。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、セーフティカーの介入がなければ、ペレスは2回のピットストップ戦略で非常に優れたパフォーマンスを発揮したであろうと確信しています。ペレスは最初のラップで3位に落ちましたが、5周目に2位に返り咲きました。しかし、セーフティカー期間後、ピットストップで時間をほとんど失わずにピットインしたランド・ノリスとシャルル・ルクレールの後ろにいることになりました。レッドブルは両ドライバーを同時にピットインさせ、不利益を避けるためですが、再スタート後、ペレスは4位になりました。ルクレールを追い越して表彰台の座を確保しましたが、ノリスを追いつくことはできず、彼からは5秒遅れでレースを終えました。ノリスを追いつけなかった理由についてホーナーは、彼らが攻撃的な2回のピットストップ戦略を計画していたことを説明しました。残念ながら、セーフティカーのタイミングはペレスにとって不利であり、彼らはフェラーリとマクラーレンと戦略を合わせるために追加のピットストップを行わなければなりませんでした。これにより、ペレスはノリスとルクレールの後ろに位置しました。ルクレールを追い越すのに時間がかかり、その間にタイヤの状態に影響が出た可能性があります。ルクレールを追い越した時点で、彼のタイヤはノリスを追いかけるための最良の状態ではありませんでした。レース全体を通じて印象的なペースを持っていたノリスに追いつくことはできませんでした。しかし、ホーナーはペレスを強力な週末と表彰台のフィニッシュで称賛しました。結果に関係なく、ホーナーは断固として、2回のピットストップ戦略の方が1回の戦略よりも速かったであろうと信じています。セーフティカーの介入により、非常に長い最終スティントと余分なピットストップを行わなければならなかった。通常のレース条件下では、2回のピットストップ戦略の方が速かったでしょうが、セーフティカーのタイミングは予測できません。