日本のF1ドライバー、角田裕毅は、レッドブルとの提携が2025年に終了した後も、ホンダからのサポートを受け続ける可能性があります。ホンダは当初F1から撤退する意向を示しましたが、その決定を変更し、2026年からアストンマーティンにエンジンを供給することになりました。その結果、角田はパフォーマンスの面では直接的にホンダと関連付けられなくなります。しかし、ホンダは、2021年にブランドのサポートを受けてF1に参戦した角田が、レッドブルのメインチームへの昇進を果たすことを期待しています。ホンダレーシングのCEOである渡辺広二氏は、角田がまずRBで優れた成績を収め、その後レッドブルに昇進することができれば素晴らしいストーリーになると述べました。ホンダの撤退後も、同社は角田の進歩を密に見守り、彼がF1のトップドライバーになることを期待しています。
角田はアストンマーティンの長期的なオプションとして考慮されています。シルバーストーンを拠点とするチームのCEOであるマーティン・ウィットマーシュ氏は、角田が検討されていることを認めました。しかし、フェルナンド・アロンソは最近契約延長を果たし、ランス・ストロールとの交渉も近々始まる予定だと、アストンマーティンのチーム代表であるマイク・クラック氏は述べています。渡辺氏は、アロンソのポジションは確定しているが、ストロールについては確認が得られていないと述べました。彼は、角田がアストンマーティンに加入する可能性があると考えていますが、現時点では何も確定していないと述べました。
レッドブルからのホンダとの別れが迫っているにも関わらず、渡辺氏は角田とのつながりを維持することは難しいとは考えていません。彼は、ホンダとアストンマーティンの関係が始まった後に状況を評価する必要があると述べました。しかし、渡辺氏は、角田がトップドライバーになるためのサポートをする能力に自信を持っています。角田がホンダのカスタマーチームを代表する可能性について尋ねられた際、渡辺氏は、将来的には可能性があるかもしれないが、現時点ではカスタマーチームの拡大計画はないと述べました。
要約すると、本田はレッドブルとの提携終了後も、ユキ・ツノダのフォーミュラ1でのキャリアをサポートし続ける用意がある。彼らはツノダがレッドブルのメインチームに参加するという目標を達成できることを期待している。ツノダはアストンマーティンの長期的なオプションとしても考慮されており、ただしチームのラインナップはまだ確定していない。レッドブルとの別れにもかかわらず、本田はツノダとのつながりを維持することは難しくないと信じており、彼のトップドライバーとしての成長を引き続きサポートするつもりだ。現時点では、本田のカスタマーチームを拡大する予定はありません。
