アブダビ自律レーシングリーグは、マイアミグランプリのスプリント予選で異例の出来事を目撃しました。レッドブル-フェラーリ-レッドブルの表彰台は一般的に見えるかもしれませんが、いくつかの特異な点がありました。そのうちの1つは、練習の大半を不器用なミスで逃したフェラーリがフロントロウにいたことです。さらに、ポールポジションを獲得したドライバーは自身のレッドブルカーを「かなりひどい」と表現しました。もう1つの驚きは、ポールポジションの有力候補と思われたマクラーレンのドライバーが失敗したことです。さらに、わずか3戦前にシートを失う危機に瀕していたドライバーがRBカーで2列目の席を確保することができました。以下は、マイアミでのこの異例の金曜日のハイライトと低調な部分です。
ランド・ノリスの予選での重要な結果を無駄にする傾向は懸念の種です。最新のマクラーレンでSQ1とSQ2で素晴らしい成績を示したにもかかわらず、ノリスは再び最も重要な時にチャンスを逃しました。SQ3では、ピレリのC4タイヤがうまく機能せず、トラックの状況は誰にとっても厳しいものでしたが、ノリスはそのセッションで他の8人のドライバーに遅れをとり、チームメイトのオスカー・ピアストリを含んでしまいました。ピアストリは、ザック・ブラウンによると、2つのテントのラップデメリットがあるより更新されていない車を運転していました。ノリスの頻繁な「愚かなミス」は、彼自身の卓越したスキルを持つドライバーにとって再発する問題となっています。昨年アンドレア・ステラが言及したように、ノリスは少し控えめになり、限界でのドライビングを改善する必要があります。彼はポールポジションを確保するチャンスがあったが、それを活かすことができませんでした。
シャルル・ルクレールのスプリント予選でのパフォーマンスは、FP1でのミスによる準備不足からの驚くべき逆転劇でした。彼はQ3でフェラーリのチームメイト、カルロス・サインツを上回り、マックス・フェルスタッペンに最も近いライバルとなりました。これはルクレールのシングルラップパフォーマンスの能力を示しており、2024年のほとんどの予選セッションで明らかになっています。ポールポジション争いの中で、厳しいコンディションで確実なラップを届けることができる信頼できるドライバーはほとんどいません。サインツはルクレールに0.354秒差で後れを取り、今シーズンの両者の最大の予選差を記録しました。タイヤの温まりの問題やQ3でのサインツのターン17でのミスによって差が生まれましたが、ルクレールは予選セッション全体で一貫してチームメイトを上回っており、今年は珍しいことです。
今回のレースにおいて2番目に大きな車のアップグレードを持っていたにもかかわらず、メルセデスは金曜日のスプリント予選でトラック上で苦戦しました。ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの両者がQ2で敗退し、ダニエル・リチャルドのRBとニコ・ヒュルケンベルグのハースに抜かれました。ペースの不足は明らかでしたが、最も懸念されたのはW15の運転の難しさでした。ハミルトンは低速セクションでのコントロールを保つのに苦労し、アペックスを外し、壁にぶつかりました。車はフロントグリップとトラクションが不足していました。2023年に比べて高速走行時のパフォーマンスは向上しているようですが、ラッセルのターン5でのスリップはまだ車が限界にあることを示しています。アップグレードはこの点で即座の改善をもたらしませんでした。メルセデスは低グリップのトラックでのFP1では比較的強く見えましたが、サーキットが速くなるにつれてパフォーマンスが低下しました。
最近のパフォーマンスの低下によるLance Strollの必要なブーストとして、彼のアストンマーティンのチームメイトであるFernando Alonsoに対する勝利は非常に重要です。アロンソはスプリントレースに無関心であり、彼のパフォーマンスに関係なく彼が受けるペナルティのため、それは彼にとって何も意味しないと述べています。Strollの7位とアストンマーティンでの勝利は、詳細なセッション後のインタビューにはつながりませんでしたが、彼が1か月以上ぶりにポイントを獲得するのに役立つかもしれません。
バルテリ・ボタスはスプリントレースの最初のセグメントでオスカー・ピアストリと大きな衝突をしました。これは彼のレースエンジニアの変更とサウバー/アウディによるニコ・ヒュルケンベルグの雇用と重なり、彼のF1での将来に脅威を与えています。ボタスはチームの変更についての議論中に動揺しており、金曜日には不安定な運転をしました。サウバーのパフォーマンスは印象的ではありませんでしたが、周冠宇は練習と予選の両方でボタスを上回りました。両ドライバーはセッション間で車の大幅な変更を行い、より良いラップタイムを目指しました。ボタスは日曜日に改善を見つけるかもしれませんが、シーズンの最後の19レース週末のスタートは期待外れでした。
ダニエル・リカルドの最近の改善が異なるシャシーか彼のRB 2024に対する成長する慣れによるものかについての憶測があります。原因に関係なく、彼のグリッド上の4位は彼のシーズンのスタートとは大きな違いであり、昨年のメキシコでの彼の強力なパフォーマンスを思い起こさせます。レッドブルは、リカルドの現在のフォームはトレンドであり、孤立した出来事ではないと信じています。確定的な答えは2週間後のイモラでのみ得られます。なぜなら、リカルドの昨年のメキシコでの成功はトラックに特有のものであることが証明されたからです。
リカルドはペースを取り戻しましたが、レッドブルは今年二台の競争力のある車を同時に持つことに苦労しているようです。ユキ・ツノダの予選15位と中国での困難から、一貫性の欠如が示唆されています。レッドブルはツノダの予選結果を異常とし、彼がQ2で一つの速い周回を試みた一方で、ほとんどのドライバーが二つの周回を完了したことを原因としています。チームはツノダが週末の残りの部分でリカルドと同様のペースを示すことを期待しています。
マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスは再び彼のレッドブルでの最も貴重な資産となりました。ランド・ノリスなどの競争相手に直面しても、彼が一貫して強い結果を出す能力は、彼の才能と信頼性を示しています。フェルスタッペンが予選の重要な瞬間でノリスを抜き去ったことは避けられないものであり、彼が現代F1で最高のドライバーの一人であることをさらに強調しています。
F1予選セッションでの直接の競争で、ローガン・サージェントはウィリアムズのチームメイトであるアレックス・アルボンを初めて上回ることに成功しました。しかし、サージェントは自身の成果について複雑な感情を抱いており、セッション後のインタビューで言葉を見つけるのに苦労していました。アルボンは最初に速いラップタイムを記録しましたが、トラックリミットを超えたために無効となりました。サージェント自身も困難を抱えており、「大きなスライド」が予選パフォーマンスに影響を与えたと説明しています。それにもかかわらず、サージェントはその日の車のポテンシャルについてより楽観的であり、SQ1の最初の周回後にアルボンよりも3つのテンス先行していました。アルボンはウィリアムズが練習と予選スプリントの間の変更で過度な妥協をしたと考え、パルクフェルメが再開された後にさらなる調整が予想されています。彼の無効なラップタイムによって彼はグリッド16位になり、スプリントレースは無駄な努力となるでしょう。
明らかにされた: スポーツのドーピングスキャンダルの新しい詳細
スポーツ界を揺るがしたドーピングスキャンダルについて、新たな情報が明らかになりました。信頼できる情報源によれば、いくつかの有名なアスリートが禁止薬物を使用してパフォーマンスを向上させるという計画に関与しているとのことです。
このスキャンダルは、スポーツ当局による徹底的な調査の結果、明るみに出たものです。これらのアスリートが競技の公正性を損なうために違法な手段を使用して競争上の優位性を得ていたことが明らかになりました。
関係者に対する結果は厳しいものになるかもしれません。出場停止や失格のほか、彼らの評判も永久に傷つけられる可能性があります。この衝撃的な暴露により、スポーツ界は震撼しています。
スポーツ当局はドーピングに対抗し、スポーツが公正で清潔なものであることを確保するために厳しい措置を取っています。より厳格な検査が導入され、より厳しい罰則が検討されています。
これらの暴露はスポーツにおける倫理と、アスリートがあらゆる代償を払って成功を収めるために直面するプレッシャーについての疑問を投げかけます。ドーピングが根絶され、アスリートが公正に競争することが奨励されるためには、措置が取られることが重要です。
スポーツ界は高い警戒態勢にあり、このスキャンダルに関するさらなる詳細が今後の日々で明らかにされることが予想されます。この進展中の報道に関する最新情報をお待ちください。
