RussellとHamiltonは、W15を使ってよりスムーズな車両を手に入れました。
メルセデスは、「フルキャパシティで運営している」と発表し、オーストリアグランプリでの勝利に基づいて前例のない改善をもたらすために努力しています。
ドイツのメーカーの今シーズンの変革は、先週のジョージ・ラッセルがブラジルでの勝利以来の初勝利を手に入れたときにピークに達しました。
メルセデスは、前任者とはまったく異なる予測不可能なW15車により、競争相手に追いつくのに苦労し、2024年のスタートは困難でした。
しかし、断固たる開発計画により、メルセデスは再び競争力を取り戻し、ラッセルの2回目のF1勝利はチームの3連続表彰台フィニッシュを記録しました。
ラッセルがドライスペルの終わりを祝った一方で、ウォルフはレース終盤にランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンの物議を醸す事件からメルセデスが恩恵を受けたことを認めました。
トップ2台が残り7周で衝突した時点でラッセルは13秒差で追走しており、ウォルフは「速さの面では、我々は3番目に速い車でした。
「そして過去3週間、その位置にいました。これは非常に励みになり、上昇傾向とその確固たる地位を示しています。
「しかしレースは日曜日に行われます。時には負けることもあり、今日は前での出来事から恩恵を受けました。
「今年勝利を収めたことは単純に満足です。今年は4つのチームがレースに勝利し、2011年以来2023年にレースに勝利していなかったことがわかります。
「それは知っていて良いことであり、実際のパフォーマンスに基づいて勝利を争えるポイントに到達するためにチームに大きな助けを与えます。そして私はそれを信じています。」
ウォルフは、メルセデス本部のブラックリーで行われた幕裏での広範な作業を称賛し、チームを最高レベルで競争できる位置に戻すための努力を評価しました。
オーストリア人は、彼がこれまで目撃したことのない新しいコンポーネントを毎レース導入することに興奮を表し、これによってメルセデスが差を縮めるという彼の信念が強まったと述べました。
「私たちは今、ほぼ毎レースで改善策を持ち込んでいると信じています」と彼は明かしました。「工場は最大限の能力で稼働しています。
「過去12年間、私たちはここまで開発、設計、製造、トラックに持ち込み、パーツの品質を持つことができたことはありませんでした。
「私は本当にこのレベルの速さを見たことがありません。私たちは毎レースで改善策を持ち込んでいます。
「毎レースで改善策を持ち込む予定ですし、夏休みまでにさらなる進展を遂げることを願っています。今は他のチームも一生懸命取り組んでいます。
「しかし、この差を徐々に縮めることができれば。70周で15秒、つまり1周あたり2テンスの差…それは受け入れられるものです。それがP3であり、それを半分に減らすことができれば、私たちはトップで競争できると願っています。」
