2024年のマイアミグランプリで、マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスがセーフティカー期間を利用して初めてのF1優勝を果たし、マックス・フェルスタッペンを打ち負かしました。ノリスはリスタートで成功し、3度のチャンピオンから離れて勝利を手にしました。3位にはフェラーリのシャルル・ルクレールが入りました。ほとんどのドライバーがミディアムタイヤを選択しましたが、バルテリ・ボタスはソフトタイヤを選び、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、ケビン・マグヌッセン、ダニエル・リチャルドはハードタイヤを選びました。
フェルスタッペンは素晴らしいスタートを切り、ターン1でリードを守りました。一方、ルクレールは苦戦し、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツに追い上げられました。しかし、ペレスがフェラーリの車を追い越そうとしたため、サインツはオフトラックになり、ルクレールが2位を取り戻しました。一方、オスカー・ピアストリは3位に上がりました。ジョージ・ラッセルは順位を下げ、10位まで落ち、一方でアロンソは2つのポジションを獲得し、13位に到達しました。
アルピーヌのドライバー、エステバン・オコンとフェルナンド・アロンソは低速セクションでバトルを繰り広げ、オコンがリードするアルピーヌドライバーとなりました。ハミルトンがハードタイヤを使用する決断をしたため、ニコ・ヒュルケンベルグがターン1の外側で彼を追い越しました。DRSの助けを借りずに、ルクレールはフェルスタッペンに対して脆弱であり、ピアストリは4周目のターン17で2位に上がるチャンスを利用しました。サインツもチームメイトを追い越そうとしましたが、ルクレールとピアストリを抜く方法を見つけることはできませんでした。
ハミルトンは予選レース中に既にいくつかのインシデントに巻き込まれ、ターン11でヒュルケンベルグに内側から押し込む形で接触する危険な場面もあった。ハミルトンは最初はパスを成功させたものの、ターン17でブレーキをロックし、ヒュルケンベルグに7位を奪われてしまった。
エキサイティングなレースの中で、ルイス・ハミルトンは10周目にターン11で巧妙なマヌーバーを使ってニコ・ヒュルケンベルグを抜き去ることに成功しました。スタートが悪かったにもかかわらず、ジョージ・ラッセルは先頭集団をリードし、12周目のターン11でもパスを成功させました。最初のピットストップを行ったのはランス・ストロール、ローガン・サージェント、そしてバルテリ・ボタスでした。ヒュルケンベルグはユキ・ツノダからのプレッシャーにさらされましたが、ハースは彼を初めてのピットストップに入れることで対応しました。セルジオ・ペレスは2位争いで後退し、マクラーレンMCL38のランド・ノリスはレッドブルを追い抜いて5位を確保しようとしました。チャールズ・ルクレールはトラックポジションの関係でピアストリの後ろに詰まり、カルロス・サインツが4位につけていました。マックス・フェルスタッペンがリードを広げた直後にルクレールがレース最速ラップを記録しました。ノリスは17周目のターン17でペレスにパスを試みましたが、メキシコ人はポジションを守り、その後ピットインしました。ペレスは混雑したレースに再参加し、10位に後退しました。マクラーレンはノリスにピットインせずにサインツを追いかけるようアドバイスしましたが、ノリスも同意しました。フェラーリはルクレールをピットインさせ、素晴らしい1.9秒のピットストップを完了しました。ルクレールはピットレーンを出てメルセデスの車両の間を抜け出し、新しいタイヤを使ってハミルトンを簡単に追い抜き、5位を取り戻しました。フェルスタッペンはスローチカンでコーンに接触するミスを犯しました。このインシデントにより、23周目にバーチャルセーフティカーが導入されました。しかし、中断は短く、上位ランナーにとって有利なピットストップの機会はありませんでした。レッドブルはフェルスタッペンをピットインさせ、彼は4位でトラックに戻りました。3秒以上先行していたルクレールに対してペースを上げるよう指示されました。ピアストリとサインツはレースの中盤でミディアムタイヤからハードタイヤに交換するためにピットインしました。ルクレールの早いピットストップにより、彼はマクラーレンに対して優位に立ち、ノリスは競争力のあるラップタイムを記録しながらレースをリードし続けました。マグヌッセンとサージェントのターン3でのインシデントにより、サージェントが停止し、セーフティカーが導入されました。この中断期間にノリスはピットインし、1位のポジションを維持しました。
マグヌッセンは、ハースのドライバーが次のターンで競争相手の後部に衝突する前に、ターン1と2で攻撃を防御したサージェントを追い越そうとしていました。
予選レースでペナルティを受け、現在最後の位置にいたデンマークのドライバーは、最終結果に追加される10秒のペナルティを受けました。
レースが33周目に再開された時、ノリスはパックの残りをリードし、マクラーレンのドライバーはターン1で内側に移動してヴェルスタッペンの攻撃を防ぎました。
ヴェルスタッペンはレースが中断される前にハードタイヤについて不満を言っていましたが、リスタート時に新しいタイヤを持つノリスについていくことができませんでした。
サインツはターン11でピアストリを外側から追い越そうとしましたが、オーストラリアのドライバーは内側でポジションをキープし、フェラーリのドライバーをオフトラックに追いやり、フラストレーションを引き起こしました。
サインツとピアストリのバトルは続き、フェラーリのドライバーは39周目のターン17でオーバーテイクを完了しましたが、彼らの間にわずかな接触がありました。
その後、ピアストリはメインストレートで外側からマクラーレンのドライバーをDRSを使って追い越しましたが、ブレーキを遅らせすぎて4位を失いました。
ピアストリはその後、DRSを使ってターン11でペレスとハミルトンに追い越されました。ピアストリにはパンクが発生しピットに入らなければならず、19番目で最後に順位を下げました。
オコンとアロンソは9番目の位置を争いましたが、フランス人は48周目のターン11で2度のチャンピオンに抜かれてしまいました。
アレックス・アルボンは最後の数周で苦戦し、ターン1でランス・ストロールにポジションを譲りました。その後、ターン11でブレーキをロックし、オフトラックになりました。
ノリスはリードを7.6秒伸ばし、フォーミュラ1のレースで初めて優勝者としてゴールラインを越え、ヴェルスタッペンは2位に甘んじました。
ルクレールは、フェラーリのシーズン6回目の表彰台を獲得し、チームメイトのサインツは4位でフィニッシュしました。ペレスはハミルトンを抑えてトップ5を完成させました。
ツノダは素晴らしいシーズンのスタートを切り、レッドブルレーシングにとって素晴らしい週末を締めくくる7位でフィニッシュしました。一方、ジョージ・ラッセルはメルセデスにとって8位でフィニッシュしました。
アロンソは週末の失望を乗り越えてアストンマーティンの9位を確保し、オコンはアルピーヌにとって今シーズン初のポイントを獲得しました。
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昨日、サンパウロで行われた陸上競技大会で新しい世界記録が樹立されました。19歳の若きブラジルのランナー、マルコス・シルバが、ウサイン・ボルトの100メートル記録を破り、驚きをもって受け止められました。驚異的な9.58秒のタイムで、シルバはすべての競争相手を引き離し、金メダルを獲得しました。
シルバの勝利は、スタジアムの観客に大きな熱狂をもって迎えられました。わずか3年前にトレーニングを始めたこのアスリートは、レース中に信じられないほどの速さと模範的な決意を示しました。彼の成果は、ブラジルのスポーツにおける真のマイルストーンであり、国を世界の陸上競技の舞台に位置づけました。
レース後、シルバはインタビューに応じ、達成に対する幸せと感謝の気持ちを表明しました。彼は家族に無条件のサポートを感謝し、コーチたちが彼のポテンシャルを信じてくれたことに感謝しました。若いアスリートはまた、将来の計画について話し、さらなる成功を達成するためにトレーニングを続ける意向を明らかにしました。
ウサイン・ボルトの100メートル記録は破られることのないものと考えられていましたが、シルバは決意と集中力を持つことができれば不可能はないことを証明しました。彼の成就は、世界中の若いアスリートに夢を信じ、成功を目指すようにというインスピレーションを与えています。
今、マルコス・シルバは陸上競技界で注目される新しい名前です。彼のスピードと技術は、さらなる勝利と記録を約束しています。ブラジルには新しいスポーツの英雄が誕生し、私たちはこの才能あるランナーの未来がどのようなものになるかを楽しみにしています。
