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Lando Norris（ランド・ノリス）は、マクラーレンのイギリスのドライバーで、フォーミュラ1のマイアミグランプリでレースをリードしていました。セーフティカーの介入前でも、マクラーレンのチームディレクターであるアンドレア・ステラは、セーフティカーの介入なしでもノリスがレースに勝つ可能性が高いと確信しています。ノリスは29周目のセーフティカーを利用してピットストップを行い、あまり時間を失わずにリードを維持し、F1での初勝利を果たしました（110戦目）。ノリスは6番手からスタートしましたが、戦略的に最初のピットストップを延長し、摩耗したタイヤで競争力のあるペースを維持しました。一方、先行する競争相手たちはピットストップを行いました。3コーナーでのローガン・サージェントとケビン・マグヌッセンの事故により、セーフティカーが介入し、ノリスはポジションを失うことなくタイヤ交換を行うことができました。ステラは、ノリスがスティントの終わりに見せた印象的なペースと、ピットストップ後に得られるアドバンテージがあれば、セーフティカーなしでも勝利の有力候補になると考えています。ステラは、ノリスが成功の可能性を持っていると早い段階で気付き、オスカー・ピアストリがフェラーリを追い抜き、マックス・フェルスタッペンが通常よりも遅いペースでギャップを作ったことに気付いたと述べました。ステラはまた、ノリスの前の車がピットストップした際に、ノリスが達成できる印象的なラップタイムに気付いたとも述べました。これにより、ノリスをトラック上に置き続け、リードを築き、新しいタイヤで最後に速く走ることができるという信念がさらに強まりました。ステラはセーフティカーが勝利を確保するのに役立ったと認めましたが、車のペースのおかげで既に強いポジションにいたと強調しました。セーフティカーの前のノリスの計画について尋ねられた際、ステラは、ノリスが自己ベストのタイムを続けて出し続ける限り、彼をトラック上に置き続けることに満足していたと明かしました。ノリスは冷静さを保ち、チームにタイヤの状態が良いことを保証しました。競争力のあるラップタイムとグリーンセクターを続ける限り、ピットストップの予定はありませんでした。彼らはセーフティカーに遭遇する可能性や、先行する車に攻撃するための新しいタイヤの潜在的な利点を最大限に活用する意思がありました。ただし、それらを追い越すことは困難であるかもしれません。