メルセデスチームのトト・ウォルフ代表は、ウィリアムズからの要請にも関わらず、アンドレア・キミ・アントネッリを早期にフォーミュラ1に導入することに反対していると示唆しました。マイアミグランプリ中に、ウィリアムズがFIAにアントネッリをF1の最低年齢要件から免除するよう要請したことが明らかになりました。現在、イタリア人はFIAスーパーライセンスを取得するために必要な40ポイントを持っていますが、8月25日に18歳になるまで取得することはできません。ただし、FIAパネルは特定の状況下でこの規則を免除する権限を持っており、アントネッリがウィリアムズのローガン・サージェントの代わりに出場することを可能にするかもしれません。しかし、ウォルフは明確に述べていますが、メルセデスはアントネッリの早期解放を確保する意図でFIAに接触していません。彼はアントネッリの最高レベルへの進歩を急ぐことの重要性を強調し、彼がフォーミュラ2でのキャンペーンに集中する必要性を強調しました。また、メルセデスで行っている広範なテストも彼の適応を助けるために行っています。
アントネッリはF2デビューシーズンと前のメルセデスF1カーでのテストを両立しています。彼はレッドブルリンクで2021年モデルから始め、その後イモラでW13に移行しました。
メルセデスの育成プログラムの一環である若手ドライバーは、2025年のドイツチームの一員候補です。この機会は、ルイス・ハミルトンがメルセデスを去ってフェラーリに加入することによって生じました。
メルセデスチーム代表のトト・ウォルフの主なターゲットはマックス・フェルスタッペンですが、現在のF1チャンピオンはレッドブルとの契約を履行する意向を明らかにしました。
検討されている別のオプションはフェラーリのカルロス・サインツです。この交渉により、アントネッリがジョージ・ラッセルと同様にウィリアムズに貸し出される可能性があります。
ウィリアムズは既にアレックス・アルボンを2025年まで契約しており、サージェントがチームに入る可能性はほとんどありません。アメリカ人ドライバーは2年目のスタートを苦戦しました。
ウィリアムズは、イモラで行われる今後のレースでアントネッリをFW46カーに起用することを検討しているという噂がありました。しかし、チームディレクターのジェームズ・ヴォウルズは、これらの噂をすぐに否定しました。ただし、彼はアントネッリが将来的に考慮されていることを認めました。
ヴォウルズは次のように述べています。「現在、私たちは2025年と2026年のシーズンのドライバーを評価しています。私たちは、特に今後の規制変更を考慮して、その期間に適したドライバーペアリングを探しています。アントネッリは確かに才能がありますが、わずか20か月前までF4で競っていました。私たちはいくつかのドライバーと話し合っており、ゆっくりと決断を下す予定です。」
