ハースは、彼の回顧録「Surviving to Drive」に関連する知的財産権の侵害を理由に、スタイナーに対して法的措置を取ることを決定しました。
ハースは、元フォーミュラ1チーム代表のグンター・スタイナーに対する彼らの訴訟に対抗するために、法的反撃を開始しました。
スタイナーの最初の法的措置は、ハースが財務上の義務を果たさず、彼の同意なしに彼の画像を宣伝材料に使用し続けたと主張しています。
報復措置として、ハースは彼の自伝「Surviving to Drive」に関連する商標の侵害を理由にスタイナーを訴えています。
親会社であるハース・オートメーションは、スタイナーと彼の出版社であるテン・スピード・プレスが、商標規制に違反して保護された画像を不法に使用したと主張しています。
カリフォルニア中部地区西部部門の法的文書には、次のように記載されています。「2023年、ハース・オートメーションの許可や同意を得ずに、スタイナーは『Surviving to Drive』という出版物（以下、「被告製品」と呼ぶ）を執筆し、販売し、宣伝し、配布し、利益を得ましたが、それはハース・オートメーションの商標と商業スタイルを不法に使用し、現在も使用し続けており、スタイナーの不正な利益になっています」と述べています。
文書はさらに、ハース・オートメーションがスタイナーの書籍で商標や商業スタイルの使用について許可を与えていないことを主張しています。
ハース・オートメーションは、法的手続きの開始前に違反について通知されたにもかかわらず、スタイナーが彼らの懸念に対処しなかったため、損害賠償を求めるための訴訟を提起する必要があると主張しています。
会社は、さまざまなメディアプラットフォームでの継続的な違反を強調し、次のように述べています。 「オンラインで入手可能な情報によれば、2024年1月時点で被告製品は15万個以上を販売し、450万ドルを超える収益を上げています。」
シュタイナーの訴訟は、彼のハースでの在任期間について触れており、彼の2014年のチーム設立から2023年の離職までを綴っています。
彼は、チームが労働契約に違反したと主張しています。
訴訟はまた、彼の影響力のある役割を強調しています。「モータースポーツでの豊富な経験とフォーミュラ1サーキット全体とのつながりを持つシュタイナー氏は、チーム代表としてハースF1に即座に信頼性をもたらしました」と述べ、Netflixシリーズ「Drive to Survive」を通じての人気の上昇を強調し、「評価の高いNetflixシリーズ「Drive to Survive」が初公開されたとき、シュタイナー氏の評判と人柄が迅速にハースF1をシリーズのファンのお気に入りにし、新しいレーシングチームからフォーミュラ1サーキットでの強力なブランドに変えました」と述べています。
