2024年5月18日、スペイン出身のカルロス・サインツ・ジュニアは、イタリアのイモラで行われたエミリア・ロマーニャグランプリのフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップで、フェラーリSF-24カーを操縦しました。予選の日に、サインツは風向きの変化がフェラーリのパフォーマンスに影響を与えたことを説明しました。フリー走行でのシャルル・ルクレールの好パフォーマンスにも関わらず、フェラーリはQ3で赤牛とマクラーレンには及ばず、結果的に振るわなかった。サインツは、特にソフトコンパウンドタイヤでの第1セクターで経験したペースの欠如に驚きを表しました。彼はその領域での改善の必要性を認めました。
ルクレールは、風の状況の変化を予測してフリー走行での良いパフォーマンスを生かす必要があると警告しました。
フェラーリは予測不可能な前任者に影響を与えた問題に取り組んできたが、サインツはイモラでいくつかの残りの脆弱性が露呈したと示唆した。
「バランスと風向きが変わりました。これは私たちの車にとって有利ではありません」と、彼はソフトタイヤに苦労した理由について聞かれた際に明らかにしました。
「ターン2とターン7には追い風があり、これは私たちの車の主な弱点です。
「これらの領域で改善する必要があることはわかっており、しばらく取り組んできたが、それが第1セクターで私たちを助けることはありませんでした。全体的に、赤牛に対抗するには十分ではありませんでした。
「もしかしたらマクラーレンが素晴らしいラップを刻んだかもしれませんが、前に2台の車がいると、彼らが強いことはわかります」と彼は述べました。
サインツは、タイヤの加熱と風に関するフェラーリの持続的な問題が第1セクターで大きなタイムロスを引き起こしたという見解をさらに展開しました。
“風は後ろから吹いており、ターン2、5、7の向かい風は私たちの車にとって大きな課題でした。しかし、今日は追い風の中で、これらの条件下で特定の問題に苦しんでいました」と彼は続けました。「そして、風に加えて、タイヤ交換が完璧に行われなかったかもしれませんが、それによって0.4秒のロスがありました。それは私自身とエンジニアと一緒に取り組む必要があることです。”
サインツは、マクラーレンのマイアミでのアップデートにより、彼の元チームが単独周回のペースでフェラーリを上回ることを認めました。
MCL38にパーツを導入して以来、マクラーレンがアドバンテージを持っているかどうか尋ねられた際、サインツはこう答えました。「マイアミではそうでしたが、彼らはソフトタイヤに苦労しました。
「スプリント予選や特にレースでの中間コンパウンドのラップタイムを見ると、彼らは私たちよりも0.2秒または0.3秒速かったです。そして今度はマクラーレントラック、イモラにやってきます。
「マクラーレンをここで打ち負かすのは常に難しいでしょう。シャルルと0.1秒差、私と0.3秒差でしたが、私は苦しんでいました。
「だから、いつもマクラーレントラックだと確信しています。そして、フェラーリが彼らに挑戦できるトラックがあることを願っています。”
