現在のフォーミュラ1チャンピオンシップのリーダーであるマックス・フェルスタッペンは、イモラで行われたエミリア・ロマーニャグランプリで、ランド・ノリスからの最後の挑戦に抵抗して優勝しました。フェルスタッペンと彼のチームであるレッドブルは、練習セッション中に困難を抱えましたが、予選での強いパフォーマンスは彼らが進歩を遂げていることを示していました。63周のレースでのフェルスタッペンの勝利は、イモラでの3連勝で彼のポジションを確固たるものにしました。ノリスのプレッシャーにもかかわらず、フェルスタッペンはコントロールを保ち、優勝を確保しました。
ノリスは最初に遅れをとりましたが、見事なカムバックを果たしました。古いタイヤで苦労しましたが、ノリスはフェルスタッペンとの差を縮めることに成功しました。フェルスタッペンのチームは、彼がコースの特定のセクションで時間を失っていることを彼に伝えましたが、彼はそれを自分のタイヤのパフォーマンスの悪さに帰因させました。ノリスの努力にもかかわらず、彼は最終ラップでフェルスタッペンを追いつくことができず、2位に甘んじることになりました。
フェルスタッペンとノリスの戦いに加えて、レースではマクラーレンとフェラーリの間で2番目のポジションを争う競争がありました。マクラーレンの戦略的なピットストップにより、ノリスはシャルル・ルクレールの前に位置を維持することができました。一方、ペナルティにより5番手からスタートしたオスカー・ピアストリは、ルクレールにプレッシャーをかけた後に順位を下げました。結局、ルクレールはフェラーリのホームレースで3位に入りました。
練習中に期待を示していたメルセデスは4位に終わりました。ルイス・ハミルトンはレース中に逆転を経験しましたが、チームメイトのジョージ・ラッセルよりも前にフィニッシュすることができました。フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは困難なレースを経験し、進展が遅れました。
ペレスのタイヤ戦略の選択は彼にとって有利ではありませんでしたし、ピットストップ後に他のドライバーに抜かれました。しかし、遅いピットストップにより彼は順位を上げ、8位を確保することができました。アストンマーティンのランス・ストロールも同様の戦略を採り、9位でフィニッシュしました。
レッドブルのパフォーマンスは予想ほど強くなく、わずか1ポイントしか獲得できませんでした。レッドブルのドライバーであるツノダは、有望なペースを見せましたが、ストロールに抜かれてしまいました。また、ニコ・ヒュルケンベルグが走るハースも望んだ結果を得ることができず、ポイント圏外で終わりました。
レースではアレックス・アルボンのウィリアムズが脱輪のためにリタイアするという一つの事故がありました。アルボンはペナルティを受け、最終的にはレースをリタイアすることになりました。
