フェラーリチームのボス、フレデリック・ヴァスールは、メルセデスが彼らが別の戦略を試すことを阻止した方法について説明しました。カルロス・サインツ・ジュニアは4番手でスタートし、オスカー・ピアストリのプレッシャーに耐えましたが、ピアストリが新しいタイヤを使って有利になると、彼のポジションを失いました。ヴァスールは、最初はサインツの最初のスティントを延長する予定だったが、メルセデスのドライバーが要因になることに気付いたため、考えを変えたと明かしました。タイトなイモラサーキットでの追い越しの難しさが、サインツをピットに入れるという決断に影響を与えました。それがタイヤのアドバンテージを犠牲にすることになっても、ヴァスールは、ラッセルとハミルトンを長い時間にわたって後ろに置くことは困難だと認めました。しかし、彼は、最初のタイヤを使用しているペレスとストロールを追い越すのは簡単だと指摘しました。遅い車の後ろに立ち往生すると、同じタイヤでもメルセデスを追い越すことはより困難になるでしょう。
一方、シャルル・ルクレールは、セカンドスティントの初めにランド・ノリスにプレッシャーをかけましたが、ヴァリアンテ・アルタでミスを犯し、追いかけを終えました。ルクレールは、ノリスと優勝者のマックス・フェルスタッペンから7秒遅れでレースを終えました。ヴァスールは、ルクレールがマクラーレンを追いかける間に過剰に頑張り、タイヤを損傷した可能性があると疑っています。ルクレールはシケインでわずかにオフトラックに進入し、悪いタイヤを手に入れました。これにより、勢いを失い、DRSゾーンから脱落しました。ヴァスールは、すべてのドライバーが同じような課題に直面しており、ギャップを縮めるために頑張りすぎたことでタイヤが過熱していると考えています。
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