マックス・フェルスタッペンはオランダ出身で、レッドブル・レーシングRB20で走り、2024年5月19日にイタリアのイモラで開催されるエミリア・ロマーニャグランプリに参戦します。このレースはフォーミュラ1世界選手権の第7戦です。
マクラーレンは、2024年シーズンにおけるレッドブルとの戦いにおいて、純粋なパフォーマンスよりもフォーミュラ1の週末の実行方法がより重要になると考えています。ウォーキングチームは昨シーズン以来、大きな進歩を遂げ、マイアミでのアップグレード後にレッドブルに最も近い競争相手として浮上しました。アメリカでの初優勝後、ランド・ノリスはイモラでレースリーダーのマックス・フェルスタッペンにわずか0.7秒差で迫る最終プッシュをしました。
マクラーレンのチームボス、アンドレア・ステラは、2台の車のペースの違いはわずかであり、主にレッドブルのトラック上での位置保持能力によるものだと主張しています。ステラは、予選で上位3台のドライバーがわずか0.1秒差で分かれていたことを強調し、小さな増分要素がレース順位を決定すると述べています。ステラは次のように説明しています。「週末の実行は常に重要な要素ですが、マージンが非常に小さい場合、昨日は予選で上位3台の車が0.1秒以内でしたので、明らかにオペレーションとタイヤの管理、レースの実行方法が支配的な要素になります。」
ステラは、バックマーカーによる「汚れた空気」にいることの影響も指摘し、それが車のペースに悪影響を与えると述べています。彼は、ポールポジションからスタートし、最初のコーナーで先頭に立つことが、タイヤの管理とレースのコントロールに有利であると認識しています。ステラは、マックス・フェルスタッペンのタイヤ管理のパフォーマンスを称賛し、それが彼の成功に重要な役割を果たしたと信じています。
フェラーリとレッドブルがイモラにアップデートを持ち込んだにもかかわらず、ステラはマクラーレンの改良されたパーツによるパフォーマンスの向上に励まされていますが、次のレースであるモナコグランプリは例外的なケースであり、チーム間の継続的な戦いを正確に反映していないかもしれないと指摘しています。ステラは次のようにコメントしています。「マイアミとイモラで確認されたことは、私たちが訪れるサーキットのスペクトラム上の2つの異なる位置です。しかし、モナコの問題は、トラックの特性の限界にあるということです。去年、もし私が間違っていなければ、アルピーヌのことを考えてみてください（エステバン・オコンが表彰台を獲得しました）。彼らはモナコで素晴らしかったし、それがモナコです – 時には車が本当にうまく機能し、ドライバーたちは本当に調和しているので、今のところ判断を保留し、できるだけレースオペレーションに備え、トラックにもいくつかの特別なアップデートを持っていく予定です。私たちはモナコにいくつかの新しいパーツを持ち込みますが、それは最大のダウンフォース設定に特化したものであり、私たちが追いつくのに役立つことを願っています。”
