タイでのフォーミュラ1カレンダーへの場所の探索が勢いを増しています。これはタイの首相スレッタ・タビシンとF1のCEOステファノ・ドメニカリのイモラでの会議に続くものです。タビシンは公式訪問の一環としてイタリアを訪れ、タイ政府がバンコクの街路でF1レースを開催することを目指しています。タビシンは2027年または’28年の可能な開始日を見据え、プロジェクトに対してレッドブルの支援を確保することを目指しています。レッドブルは、大株主のチャレム・ヨーヴィディヤのタイ国籍を持つ理想的なパートナーです。
タビシンはソーシャルメディアで次のように述べています。「タイ政府の目標である近い将来にF1レースをタイにもたらすことに沿って、私はエンツォ・ディノ・フェラーリ・サーキットを訪れ、フォーミュラワングループの幹部との議論を行いました。これは私たちがタイを国際的なイベントや活動のグローバルな目的地として位置付ける戦略と一致しています。」
F1はアメリカと中東に成功裏に拡大してきましたが、次の成長目標はアジアです。そのため、タイグランプリはカレンダーにふさわしい追加となります。タイの提案は、ドメニカリが4月にタイを訪れて以来、ドメニカリとタビシンの間で議論されており、最近の会議はタイの計画の堅固な基盤を確認しています。
タイはF1レースの開催に興味を持っているアジアの国だけではありません。最近、韓国の仁川市も自身の街でグランプリを開催する意向を表明しました。現在のF1カレンダーは現行のコンコルド協定による最大25レースの制限の1つ下の24レースであり、タイグランプリの追加は既存のレースの削除を必要とする可能性が高いです。イモラ（2025年までの契約）やバルセロナ（2026年までの契約満了）など、いくつかのヨーロッパの会場は契約期間が短いか終了しています。さらに、マドリードで新たなスペイングランプリが2026年に導入される予定です。ドメニカリ氏は、ヨーロッパのレースをローテーションさせることで新たな市場への拡大を可能にすることを示唆しました。
2026年は主にヨーロッパで多くのグランプリイベントが予想され、F1の将来的な成長のためにいくつかの選択肢が提供されます。ドメニカリ氏は、グローバルなカレンダーの維持の重要性を強調し、「当社のカレンダーはヨーロッパに焦点を当てたものから本当に世界的な展開へと進化しており、この傾向は続く必要があります」と述べました。
