Lando Norrisは、2024年5月25日にモナコグランプリに参戦し、McLaren MCL38をドライブしました。Formula 1予選でのMcLarenの印象的なパフォーマンスから、低速コーナーでの以前の苦戦はもはや重要な問題ではないと、チームボスのAndrea Stellaは述べています。オスカー・ピアストリがフロントローのポジションを獲得し、Lando Norrisがフェラーリよりも前にフィニッシュしたことで、両方のMcLaren車がトップ4に入賞しました。Stellaは、メルセデス、レッドブル、フェラーリを含む他のチームが練習セッションで良いペースを見せたため、チームの結果に驚きを表明しました。競争相手と比較して彼らのパフォーマンスについて最初は疑念がありましたが、McLarenは予選のパフォーマンスで期待を上回りました。
レース前、Norrisは、モナコのユニークなモンテカルロサーキットでは、McLarenの低速コーナーでの弱点がそれほど深刻ではないことを望んでいました。StellaはNorrisの評価に同意し、マイアミでの改善が予想以上に低速セクションでのパフォーマンスを向上させたと付け加えました。Stellaは、モナコでのチームのパフォーマンスを競合他社と比較することはサーキットの性質から難しいと説明しました。しかし、セクタータイムに基づくと、McLarenは低速コーナーで競争力があるように見えました。特にマイアミで使用された車は、低速セクションで良好なパフォーマンスを発揮し、期待を上回りました。Stellaはまた、McLarenが低速コーナーで車のパフォーマンスを最適化する方法を学んだことを述べ、それがマイアミとモナコの両方で明らかになったと述べました。舗装や段差に対する車の挙動など、改善の余地はまだありますが、McLarenの開発の進展により、彼らの以前の低速セクションでの弱点が解消されました。
モナコグランプリ予選でのマクラーレンの強力なパフォーマンスは、以前の低速コーナーでの困難がもはや重大な懸念ではないことを示しています。マイアミでのチームの改善は期待を上回り、低速セクションでのパフォーマンスを向上させました。改善の余地はまだありますが、マクラーレンの開発の進歩は低速コーナーでの競争力にポジティブな影響を与えました。
しかし、ステラは予想外の改善の理由を理解する必要があり、ジル・ビルヌーブ・サーキットがより明確な指標を提供すると考えています。
「現在、低速でのパフォーマンスを達成していることは、わずかに私たちの期待を上回っていると信じています」と彼は強調しました。
「低速で競争力を高めるために私たちの車に大幅な変更を加えることになるとは予想していませんでした。
「ですので、これは私たち自身が理解しようとしていることであり、また、カナダを観察する必要もあります。例えば、カナダは非常に興味深いレースになるでしょう。モナコでもストリートサーキットですが、最初の3つのコーナーのスピードはかなり高いです。
「ですので、数レース待って見る必要がありますが、車の強みを犠牲にすることなく他の特性を追求するための開発目標の1つです。常に可能ではありませんが、最終的に、これは各チームが行う開発の質の重要な側面だと私は信じています。」
ステラはまた、ウォーキング拠点のチームの最新のアップグレードパッケージが数シーズンにわたる低速不足に対処するために特別に設計されたものではないと主張しました。
「ですので、アップグレードが予想以上にうまく機能するという点は、低速だけでなくさまざまな側面に適用されます」と彼は主張しました。
“だから、私たちはこれを主な理由とは言えません。先に述べたように、なぜこの車が低速でうまく走るようになったのかはまだ私たちにとって謎であり、早まった結論を出したくありません。この質問に対して最も正確な答えを得ることが重要であり、それはさらなる開発の重要な機会を表す可能性があるためです。したがって、私たちはなぜ車が低速で競争力を持っているのかを完全に理解する必要がありますが、あなたが言及した要素は低速に特化したものではありません。”
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