Lewis Hamilton、メルセデスAMG F1 W15のイギリス人ドライバーは、ピレリが提供する2024年のフォーミュラ1シーズン用のタイヤの現在の割り当てに不満を表明しました。
ハミルトンは、タイヤの操作ウィンドウが非常に狭いため、ラップ全体で理想的なバランスとグリップを見つけることが困難であると述べました。
彼は、これらのタイヤをピレリが唯一のサプライヤーになって以来の最も好きではないものと表現しました。
しかし、ピレリのチーフエンジニアであるシモーネ・ベラは、ハミルトンの主張に異議を唱えました。
ベラは、問題はタイヤ自体ではなく、チーム間の競争力の増加により、効果的なタイヤ管理が重要になったと主張しました。
ベラによれば、タイヤの特性は大きく変わっていないが、チーム間のラップタイムのわずかな差が、さらにわずかな利点や不利益が性能に大きな違いをもたらすことを意味していると述べました。
ベラはまた、C4やC5などの特定の化合物は一貫性のない性能を示す可能性があるが、これはタイヤだけでなく、車のサスペンションや化合物の能力をどのように活用するかにも起因すると認めました。
