2025年のフォーミュラ1シーズンに向けて準備を進める中、レースの状況は予想外の展開や戦略的な動きで満ちています。先頭に立っているのはルイス・ハミルトンで、彼は彼の象徴的な「ハンマータイム」という掛け声にイタリアのひねりを加えるという憶測をしっかりと否定しました。この用語は、過去10年間、彼のレース戦略と同義のものでした。
ハミルトンは、彼のレースエンジニアであるピーター・ボニングトンからの指示である長年の「ハンマータイム」の呼びかけを、イタリア語の「テンポ・ディ・マルテッロ」に置き換える提案に対して emphatic な「ノー」を示しました。この発言は、アブダビグランプリでメルセデスとの最後のレースを終えた後に出されました。ファンはそこで最後の呼びかけを聞き、時代の終わりを迎えました。
一方、レッドブルのRB21は、重大な初期問題に悩まされています。この車はオーストラリアのレースに出場予定ですが、プレシーズンテスト中のパフォーマンスは期待外れだったと技術ディレクターのピエール・ワッシェが述べています。この発表は、バーレーン国際サーキットでの3日間のテストの後に行われ、最終日にジョージ・ラッセルが最速タイムを記録しました。同時に、マクラーレンは長距離走行のペースで優位性を得たようで、今後のシーズンにさらなる興味を加えています。
別の面では、フェラーリがアストンマーチンの計画を妨害しているとの報告があります。アストンマーチンはF1デザインの伝説であるエイドリアン・ニューイを成功裏に招致しましたが、フェラーリの介入により、もう一人の重要なリクルートを迎え入れることに抵抗を受けているとされています。
最後に、FIA（国際自動車連盟）は、改訂されたスチュワードパネルで状況を一新しています。報告によれば、F1グランプリでのスチュワードの数が増加する予定で、他のレースよりも多くのスチュワードが6人参加することになっています。この変更は、シーズンオープニングのオーストラリアグランプリで初めて導入される予定です。この新しい展開は、Autosportによって明らかにされ、レースのダイナミクスに影響を与える可能性のある新しいシステムを示唆しています。
2025年F1シーズンへの期待が高まる中、これらの重要な展開はエキサイティングで予測不可能なレースカレンダーを約束しています。ルイス・ハミルトンが「ハンマーチャイム」を終わらせる一方で、レッドブルは技術的な不具合を解消するために奮闘し、フェラーリは強気の姿勢を貫き、FIAは新しいスチュワーディングシステムを導入します。高オクタンのスリルとドラマに満ちたシーズンの舞台が整いました。
