F1 2025シーズンの開始に向けて準備が進む中、注目はマクラーレンに集まっています。彼らはフロントランナーとして浮上しており、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコにとっては不満の種となっています。フォーミュラ1の競争の激しい世界で、マルコはマクラーレンが優位に立っていることを認めており、レッドブルが直面している三十分の一の劣位を認識しています。
マルコの率直な観察は、シーズン前の重要な時期であるバーレーンテストフェーズ中に行われ、チームの力関係が明らかになることがよくあります。彼はマクラーレンの優れたタイヤ管理を彼らの優位性の重要な要素として特定し、彼らの人気を確固たるものにしました。
シーズン開幕戦のオーストラリアグランプリが近づくにつれ、マルコはマクラーレン、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの間でのタイトル争いが四つ巴になると予想しています。しかし、彼はマクラーレンの先行と、短距離および長距離走行における彼らの優位性も認めています。彼のSport.deへのコメント、「現在の優勝候補は明らかにマクラーレンです」は、レッドブルが直面している挑戦を強調しています。
バーレーンテストフェーズは、厳しい天候条件、寒冷な気温、強風、雨などの障害があったものの、マルコは3日目のレースシミュレーションでマクラーレンに対して最大三十分の一の差があることに言及し、マクラーレンの優れたタイヤ管理をさらに強調しました。
これらの逆境にもかかわらず、レッドブル陣営には楽観的な雰囲気が漂っています。彼らのスタードライバーであるマックス・フェルスタッペンは、RB21のハンドルを握る時間を楽しんでおり、5連続タイトルを目指しています。これは、バランスの問題に悩まされた前シーズンのRB20とは大きな変化です。
Red Bullの技術ディレクター、ピエール・ワッシュは、PlanetF1.comに対し、チームがRB21のデザインを全面的に見直し、昨シーズンの多くの問題に対処したことを明らかにしました。変更点には新しい冷却システム、サスペンション、エアロパッケージが含まれており、RB20とは視覚的には異ならないものの、ドライビング体験が大幅に向上した車両となっています。
ワッシュは、前の車は「ピーキー」で高いポテンシャルを持っていたが、特にスロースピードコーナーではドライバーにとって扱いにくかったことを認めました。RB21では、チームはピーキネスを減らし、特にコーナー進入時によりユーザーフレンドリーな車両を提供することを目指しています。
Red Bullは追いつく必要がありますが、ワッシュはRB21がすでにRB20よりもラップあたり3〜4秒速いと確認しました。チームがトラックで競い合う準備を進める中、今シーズンは刺激的なものになることが約束されています。逆境にもかかわらず、Red Bullは白旗を振ることなく、タイトル争いはまだまだ続いています。
