F1のプレシーズンが終了し、厳しい3日間のテストが締めくくられました。メルセデスが最も多くの周回を記録し、優勝候補となりましたが、フェラーリのカルロス・サインツが2日目に1:29.348の最速ラップタイムを記録し、注目を集めました。しかし、経験豊富なViaplayのアナリストであるアラード・カルフは、テストからチャンピオンシップカーが出現する可能性について懐疑的です。
バーレーン・インターナショナル・サーキットがプレシーズンテストの舞台となり、全10チームが実力を示しました。しかし、これは単なるテストの場であったことを忘れてはいけません。チームは燃料の積載量やエンジンモードを秘密にし、自らの手の内を隠しました。これにより、私たちは豊富な経験に基づく推測しか残されていません – カルフはその豊富な経験を持っています。
カルフはプレシーズンテスト後に冷静な観察を提供しました。「彼らの中にチャンピオンシップカーは全く見当たらない」と彼はWNLに語りました。彼の言葉は現実を思い出させ、真のテストはこれからであることを示しています。
シーズンのペースを設定する際、マクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデスの4チームが先頭を行っているようです。「これらはしばしば年間を通じてトーンを設定する車です」とカルフは指摘しました。しかし、彼はすぐに警告の言葉を付け加えました。「期待は常に失望の前触れです。」
トップチームとボトムチームのパフォーマンスギャップは、F1の歴史の中でこれまでにないほど狭く、競争はこれまで以上に激化しています。このような厳しい競争の中では、細部が違いを生むのです。
この激しいライバル関係の中で、カルフが特に目を引く2人のドライバーはマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンです。 reigning championであるフェルスタッペンは、5度目の連続ドライバーズチャンピオンシップタイトルを狙っています。一方、ハミルトンは2021年にフェルスタッペンに奪われた王座を取り戻し、記録的な8度目のタイトルを確保しようとしています。
「ストーリーは単なるフェルスタッペン対ハミルトンだけではない」とカルフは指摘した。レッドブルとフェラーリのチーム内のダイナミクスも変わる予定だ。フェルスタッペンの長年のレースエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼがレッドブルのレース責任者に昇進し、ハミルトンはフェラーリでリッカルド・アダミと共に働くことになる。
F1 2025選手権はオーストラリアで3月に始まる準備を進めており、タイトル争いをする競技者たちはこれらの変化に適応しなければならない。「戦略が整っていることが重要だ」とカルフは言った。確かに、チームは新しいメカニックを統合する必要があり、関係者全員がシームレスに協力しなければならない。結局のところ、フォーミュラ1はチームスポーツなのだ。
