心臓が高鳴る中国GPスプリントで、ルイス・ハミルトンはフェラーリドライバーとしてのデビューを果たし、アグレッシブなマックス・フェルスタッペンを巧みに抑えて初勝利を手にしました。しかし、この勝利は容易に得られたものではなく、レースは激しい競争と注目すべきパフォーマンスで彩られ、特にスポーツの新星たちが全力を尽くし、スプリントに興奮のスパイスを加えました。
2025年は、F1がハミルトンとフェルスタッペン、2021年の名選手たちがグリッドで1-2をスタートするのを目撃した初めての年です。上海の素晴らしい晴れた朝、ハミルトンはターン1でフェルスタッペンの relentless pursuit を見事に抑えました。一方、オスカー・ピアストリはフェルスタッペンを追い越そうとしましたが、チームメイトのランド・ノリスがタイヤのトラブルで6位から9位にスリップしたため、シャルル・ルクレールに対して守備的なポジションに置かれました。
レースでは、ジョージ・ラッセルがルクレールから4位を奪い、ユuki・ツノダが6位に上昇し、その後にキミ・アントネッリ、ランス・ストロール、ノリスが続きました。ルーキーの中では、オリバー・ベアマンが光り輝き、12位を確保し、同僚のガブリエル・ボルタレトとリアム・ローソンは15位から19位に並び、エステバン・オコンがその後ろに迫ってきました。
ハミルトンは最速ラップを刻み、フェルスタッペンのDRS範囲から一時的に逃れました。しかし、オランダ人はすぐにギャップを0.9秒に縮め、スリリングな攻防戦の舞台を整えました。二人はピアストリに対してわずかなリードを維持し、ピアストリはローソンをP18から押し出すことで存在感を示しました。この動きはレースの審判によって公正と見なされました。
レースが進むにつれ、ノリスはフロントタイヤの問題を報告し、ハミルトンもタイヤの摩耗を感じ始めました。19周のスプリントの10周目には、ハミルトンが先頭をリードし、フェルスタッペンとピアストリが続き、わずか2.5秒の差で三人が並んでいました。ヘアピンでのフェルスタッペンの小さなミスは、ハミルトンにとっての休息を提供し、ピアストリにはチャンスを与えました。
アクションは先頭集団に限らず、後方でも激しい追いかけっこが繰り広げられました。14位で走っていたカルロス・サインツは、ハジャール、ローソン、ボルテレット、オコン、ドゥーハンに激しく追われ、接近戦を繰り広げていました。ハミルトンは残り6周でリードを2秒に広げましたが、フェルスタッペンはピアストリがバックミラーに迫る中、強いプレッシャーを受けていました。
15周目の大胆な動きで、ピアストリはヘアピンでフェルスタッペンをオーバーテイクし、2位を獲得しました。今や2.6秒のリードを持つハミルトンはペースを上げ、ピアストリとの間に大きなギャップを作り出しました。一方、ルクレールはラッセルのポジションを脅かし、アントネッリは6位の角田に迫っていました。
ハミルトンはピアストリの7秒前にフィニッシュラインを通過し、フェルスタッペンが3位、続いてラッセルとルクレールが入賞しました。ポイントテーブルには、角田、アントネッリ、ノリスが加わり、ノリスはストロールを抜いてポイントを獲得しました。
レースの最終周では、ドゥーハンとボルテレットの接触があり、ボルテレットがスピンしました。また、ピエール・ガスリーがグリッドへ向かう際に最大デルタタイムを守らなかったとして調査が開始されました。
結論として、中国GPスプリントは、フォーミュラ1レースに内在する高オクタン価のドラマ、巧妙な操縦、戦略的なゲームプレイの証でした。
