日曜日のモナコグランプリのフォーミュラ1は、土曜日の予選イベントほどエキサイティングではありませんでした。しかし、人気のある勝者が週末に現れました。地元のヒーローであるシャルル・ルクレールは、レースをスタートからフィニッシュまでリードし、過去の年にそれを成し遂げることができなかった彼のホームでの勝利の夢をついに実現しました。ルクレールのパフォーマンスは非常に期待されており、彼は腕と冷静さでレースを進行しました。この勝利は、彼の亡き父へのオマージュであり、幼少期の夢が叶った特別なものでした。
予選でのルクレールの支配力は、最終練習セッションでの驚異的なスピードと一貫性で明らかでした。予選の初期段階での課題に直面しながらも、ルクレールはプレッシャーに打ち勝ち、ポールポジションを獲得しました。これは彼がモナコで最初にスタートするわけではありませんでしたが、今回は勝利に変える決意を持っていました。ルクレールにかかる期待とプレッシャーは非常に大きかったですが、彼はレース全体を完璧にこなし、緊張と感情を扱う能力を示しました。この勝利は彼にとって初めてのホームでの勝利であり、また彼のキャリアで最高の勝利の一つでもありました。
カルロス・サインツは週末のスタートが厳しいものでしたが、チームメイトのペースについていくのに苦労しました。しかし、彼は状況を打開し、予選で3位を獲得しました。最初のレーススタート時にパンクを起こしましたが、サインツは忍耐強さを示し、再スタート時に先頭での位置を維持しました。彼のパフォーマンスは称賛に値しました。彼は競争相手を撃退し、ルクレールのリードを守ることができました。サインツの努力はモナコでのもう一つの表彰台と、チームの成功への満足感で報われました。
最近、マクラーレンでの話題は主にノリスに集中しており、それは当然です。イモラGPで連続勝利にほぼ迫ったイギリスのドライバーは、モナコGP前に非常に近い位置にいました。しかし、もしマイアミのセーフティカーが異なるタイミングで介入し、ピアストリがイモラでグリッドペナルティを回避していたら、マクラーレンの物語は非常に異なっていたかもしれません。このオーストラリア人は、ノリスに対するライバルだけでなく、今週末のフェラーリにとってもそうです。彼はフロントローのポジションを確保し、日曜日のGPの大部分でルクレールを警戒させることに成功しました。オープニングラップでサインズとの接触によるダメージを抱えながらも、彼のパフォーマンスを裏付けました。
一方、ノリスのグランプリ優勝ドライバーとしての台頭は、彼のファンやF1愛好家にとって喜びでした。しかし、今週末、マクラーレンのガレージでは、ほとんどのセッションで常に一歩リードし続けたピアストリに称賛が集まりました。ただし、その差はわずかでした。唯一の例外は、ピアストリがソフトタイヤを使用しなかったFP2でした。ただし、ノリスはひどい週末を過ごしたわけではありません。ただし、特筆すべきものではありませんでした。彼は見事なパフォーマンスを発揮し、このリストの他の多くの人々と同様に、出発位置で終わるしかなかったのです。
2024年のメルセデスにとっては厳しいシーズンでした（詳細は2023年と2022年を参照）。しかし、モナコではそれほど暗いものではありませんでした。ルイス・ハミルトンはFP1で最速、FP2で2番目に速く、FP3で3番目に速いペースを見せました。しかし、予選の時には、ラッセルがモナコのストリートコースでW15から最大のポテンシャルを引き出しました。この最大のポテンシャルは、フェラーリとマクラーレンの後ろに位置する5位の予選結果に現れました。この2つのチームはモナコで他の競争相手とは一線を画していました。混乱するタイヤマネージメントの78周後、ラッセルはチェッカーフラッグが振られた時点で予想通りの5位でフィニッシュしました。ラッセルは「私たちにとって最高の週末の一つだった」とタイヤマネージメントグランプリを語りました。イギリスのドライバーは、上位4人がミディアムタイヤでスタートする中、ハードタイヤでP5から優勝できたとさえ主張しました。ただし、赤旗のインシデントにより、状況は完全に変わってしまいました。
ハミルトンについては、そのスピードはどこに行ってしまったのでしょうか？ 練習では、彼は活気に満ち、常にトップ3の中に入っているように見えました。しかし、彼の全力を解放する時が来たとき、7回のチャンピオンは表面的な一撃しか与えることができませんでした。ハミルトンの有望な練習パフォーマンスは予選で具現化せず、彼の運はラッセルとは正反対でした。ハミルトンはさらに驚異的な発言をし、2024年シーズンの残りの予選でラッセルに自分を上回ってほしいと述べました。彼はまた、自分の車が予選で1、2テンス失っているという陰謀論に傾いています。メルセデスのドライバーはブラックリーチームでの最後の年にやる気を欠いているようであり、彼の週末は51周目のマックス・フェルスタッペンに対するアンダーカットの失敗後に困惑した無線交信によって要約されました。「なぜアウトラップが重要だったことを教えてくれなかったの？」批判的に言えば、ハミルトンは忘れられない週末を過ごしました。
ベルスタッペンも結局は間違えることがあります。金曜日と土曜日の不快な状況で彼のレッドブルを限界まで追い込んだ後、ディフェンディングチャンピオンはミスを com com した。前代未聞！ベルスタッペンはモナコのバンプでの予測不可能な振る舞いに批判的であり、高い予選ポジションを獲得するために、最終予選周回でターン1の外側の壁に擦りつけました。これにより、ベルスタッペンはスターティンググリッドで6位を確保し、予選セッションを終了しました。ベルスタッペンの週末のハイライトは、エンジニアのジャンピエロ・ランビアッセとのユーモラスな無線通信でした。「これは信じられないくらい退屈だ、枕を持ってくるべきだった。」
セルヒオ・ペレスは、再びシーズン初めのポテンシャルをヨーロッパに入ってから心配なパフォーマンスの低下に変えてしまったようです。レッドブルは2週連続で困難に直面しましたが、ベルスタッペンはイモラで勝利し、モナコでもいくつかのポイントを獲得することができましたが、ペレスは2週連続でQ3に進むことができませんでした。さらに悪いことに、メキシコ人ドライバーは予選の初期段階で敗退し、18番目の最速タイムを記録しました。モナコGPの元優勝者にとっては好ましくない状況であり、レースのスタートでも悪化しました。ハースが予選で失格したため16番グリッドからスタートしたペレスは、1周目のボーリバージュでケビン・マグヌッセンの勢いに巻き込まれ、リタイアし、レッドブルに大幅な修理費用を負わせました。事故は彼のせいではなかったが、予選のパフォーマンスが悪いと、1周目の混乱に対して脆弱になることは秘密ではない。そして、Q1での脱落により、レッドブルのコンストラクターズ選手権のトップポジションはかなりの期間初めて不確実なものになった。
津乃田選手は、RBマシンから最大のパフォーマンスを引き出し続けています。日本人ドライバーはモナコで2024年に6回目のQ3の結果を達成し、日曜日には8位でフィニッシュしました。中国での不運を除けば、津乃田は自身のF1キャリアを通じて示してきたポテンシャルを十分に発揮しており、バーレーンでの癇癪の後はより落ち着いたドライバーに見えます。
マイアミとイモラで一貫した改善を見せた後、ダニエル・リチャルドはモナコでチームメイトのツノダに比べて挫折を経験しました。オーストラリアのドライバーにとっては、レッドブルへの復帰の望みはおそらく絶たれ、彼の目標は今後も日本の同僚と一貫して対等に戦うことになるでしょう。残念ながら、モナコではリチャルドはタイヤを温めるのに苦労し、ニコ・ヒュルケンベルグのハースが失格したためレースを12位でスタートしました。再び、リチャルドは安定を求めて解決策を模索することになるでしょう。
素晴らしいニュースです、ウィリアムズがついにポイントを獲得しました！グローブチームは今シーズン9番目のチームとなり、再びアレックス・アルボンが結果を出しました。2024年の波乱のスタートにもかかわらず、アルボンはウィリアムズプロジェクトに自信を持っています。モナコではFW46が非常に良いパフォーマンスを発揮し、ペレスとフェルナンド・アロンソがQ1で脱落したため、アンダードッグがトップ10の戦いに参加するチャンスがありました。アルボンはこのチャンスをつかみ、レース終了時には9位スタートのポジションを9位でフィニッシュしました。
一般的な信念とは異なり、ローガン・サージェントはQ1から進出していませんでした。彼の15位の予選結果は、彼の前にいた2台のハース車両の失格によるものでした。サージェントはウィリアムズに自分の価値を証明する決意を表明しましたが、彼のシートを失う懸念もありました。この挑戦の一環として、アルボンのパフォーマンスに追いつくことが求められました。しかし、アルボンはQ3に進出し、サージェントは予選で17番目に速いタイムを記録しました。サージェントはアルボンと同じFW46を持っていなかったにもかかわらず、彼の能力を示すためにどれだけの時間があるのかについてはまだ疑問が残っています。
アルピーヌのシーズンはこれまで非常に失望を招いてきました。しかし、ウィリアムズでのアルボンのように、ピエール・ガスリーは他の運の悪さを利用して予選でトップ10の位置を確保しました。1周目にチームメイトのエステバン・オコンとのクラッシュに巻き込まれながらも、ガスリーはリスタート後の3周目からレース終了までの間、ミディアムタイヤをうまく使いこなし、シーズン初のポイントを獲得しました。アルピーヌのドライバーが瞬間の熱気で冷静さを失った中、ガスリーは冷静さを保ち、チームが彼から必死に求めていた結果を出しました。
オコンは土曜日の予選で11位を獲得することに成功し、その点には評価されるべきです。残念ながら、彼のレースパフォーマンスはオープニングラップでの無謀な動きによって中断されました。この動きはチーム全体のレースを終わらせる可能性がありました。モータースポーツの基本ルールの一つは、チームメイトとの衝突を避けることですが、このミスは繰り返し見られます。オコンは間違いなく熟練した意欲的なドライバーですが、彼の弱点は同じデザインの車に挑戦する衝動を抑えることができないことのようです。1周目のモナコトンネル手前のターン8でチームメイトに危険な動きをしようとしたことは理想からは程遠く、他の77周半のレースにネガティブなトーンを与えました。チーム代表のブルーノ・ファミンは当然激怒し、オコンは謝罪しました。しかし、ガスリーの発言が事前のレースブリーフィングで後ろの車が前の車を守るよう指示されたということが真実なら、オコンのミスは初めに認識されていた以上に許しがたいものです。グランプリの優勝者はカナダグランプリまでに自分の行動を反省する時間が十分にあり、そこでは5グリッド降格ペナルティを受けることになります。
2023年モナコ予選でフロントロウのポジションを確保した後、フェルナンド・アロンソのチャンスは混雑した交通とパフォーマンスの低い車によって妨げられました。その結果、彼は16番目に速いタイムでQ1で敗退しました。しかし、ハースの両車の失格により、アロンソは14位に昇進しました。モナコでは他の多くのドライバーとは異なり、アロンソはスタートした場所でレースを終えることはありませんでした。逆境にもかかわらず、アロンソはレースをクリーンかつ戦略的に進め、チームメイトのランス・ストロールをサポートしましたが、これは大きな結果にはつながりませんでした。アロンソの努力により、彼は日曜日に11位でフィニッシュし、ポイント圏外でした。アロンソにとっては華々しい週末ではありませんでしたが、土曜日の失望を考慮すると、日曜日の回復はかなりまずまずと言えるでしょう。
ランス・ストロールがアストンマーティンチームに加入して以来、チームはさまざまな課題に直面しています。まれな出来事ではありますが、ストロールは予選でアロンソを上回り、Q1から進出しましたが、Q2では最下位で終わりました。ハースのDRSシステムの技術的なエラーにより、彼は13位に昇進しました。しかし、アロンソがストロールに有利な状況を作るためにバッファを作り、フリーピットストップを許可する努力をしたにもかかわらず、ストロールはそのチャンスを生かすことができませんでした。彼は新しいタイヤでシケインの壁にぶつかり、パンクしてポイント獲得の可能性をなくしました。しかし、ストロールは最終ストレートでソフトタイヤを使ってオーバーテイクを成功させることで、ファンに興奮を与えました。
ザウバーはモナコで苦戦しました。彼らのマシンは明らかに競争力に欠けていました。バルテリ・ボッタスと周冠宇の両者が予選で最も遅いタイムを記録しました。しかし、ボッタスはグランプリ中に困難な状況を最大限に活かしました。ハードタイヤでスタートし、リスタート時にミディアムタイヤに切り替えることで、彼は13位まで順位を上げることができました。彼の車の制約を考慮すると、この結果はかなり立派です。
Sauberはモナコで大きな困難に直面し、周冠宇は競争力のない車でリズムを見つけるのに苦労しました。レース全体を通して、彼は常にチームメイトに遅れをとっていました。最後に予選し、最後にゴールを切った彼は、今年のモナコGPを忘れたいでしょう。
Nico Hulkenbergは予選で立派なパフォーマンスを見せ、称賛に値する12位の結果を獲得しました。これはおそらくHaasパッケージが土曜日に達成できる最高の結果でした。しかし、両方のHaas車は非準拠のDRSのために予選失格となりました。グリッドの最後からスタートしたHulkenbergのレースは、チームメイトのマグヌッセンがファーストラップでペレスと衝突し、リタイアすることによって妨げられました。
マグヌッセンは予選でHulkenbergに負け、Haasの失格によりグリッドの最後からスタートすることになりましたが、積極的なレーススタイルが裏目に出ました。マグヌッセンはBeau Rivageで譲らず、ペレスと衝突し、自身、ペレス、そしてHulkenbergのレースを終わらせるスペクタクルなクラッシュにつながりました。マグヌッセンはレース停止まであと2ペナルティポイントしかなかったため、さらなるペナルティを免れる幸運でした。この事件はレーススチュワードによって調査されませんでした。
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現在進行中：陸上競技での新記録
先週末、陸上競技界は歴史的な偉業の舞台となりました。若きブラジルのランナー、ペドロ・シルバが100メートル走の世界記録を更新し、誰もが驚きました。わずか19歳であるペドロは、スポーツ界の大物を抑えて見事なパフォーマンスを見せました。
レースはオリンピックスタジアムで晴れた午後に行われました。スピードと機敏さで知られるペドロは、陸上競技の真の現象であることを証明しました。爆発的なスタートで、彼は数秒で競争相手を追い越し、信じられないほどの9.58秒というタイムでゴールラインを越えました。
この偉業により、Pedro Silvaは陸上競技界の頂点に立ちました。彼の名前は、Usain BoltやCarl Lewisなどの伝説と共に、スポーツの歴史に不滅のものとなりました。この若きブラジル人は、世界陸上競技の将来において素晴らしい見込みを持つと約束しています。
レース後、Pedroはジャーナリストやファンに囲まれ、彼のトレーニングやこの信じられない偉業を達成するための彼の方法についてさらに詳しく知りたいという人々がいました。謙虚に、Pedroは皆のサポートに感謝し、自分の目標はさらなる成果を達成するために一生懸命トレーニングを続けることだと述べました。
ブラジルはこの陸上競技の勝利を祝っています。Pedro Silvaは真の国民的英雄となり、全国の若い選手にとってのインスピレーションとなりました。彼の決意と才能は、献身と努力によって偉大な偉業を達成することが可能であるという例です。
今、誰もがPedro Silvaの未来が何をもたらすのかを待ち望んでいます。彼はさらなる記録を打ち破ることができるのでしょうか？時間が教えてくれるでしょう。一方、ブラジルはこの偉大な成果を祝い、国を世界のスポーツ舞台で代表する才能あるアスリートを誇りに思っています。
