マックス・フェルスタッペンは、レッドブルレーシングRB20からレースの早い段階でリードを取りました。これは2024年4月7日に行われた日本グランプリであり、それはフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの一部です。
フェルスタッペンは、オーストラリアでの引退後、印象的なカムバックを果たしました。彼は日本グランプリでのフォーミュラ1の勝利を確保することで、彼の優位性を示しました。
レース中、フェルスタッペンはポールポジションを保ち、シーズン3勝目を確保しました。日本のファンはユキ・ツノダのトップテンフィニッシュに興奮しました。
しかし、すべてのドライバーがスムーズな週末を過ごすわけではなく、上海で競争する際に運勢の変化を望んでいる人もいます。
フェルスタッペンの日本でのパフォーマンスは非常に優れており、特にオーストラリアでの早期引退後です。彼は鈴鹿での週末全体で彼のスキルと決意を示しました。彼はポールポジションを確保し、チームメイトのセルジオ・ペレスとの激しい競争にもかかわらず、勝者として浮上しました。フェルスタッペンの完璧なスタートと快適なリードの維持能力によって、彼は勝利の差を広げることができました。
予選セッションで苦戦したペレスは、鈴鹿で大幅な改善を見せました。ポールポジションをわずかに逃しましたが、レース中にフェルスタッペンを追いつくことはできませんでした。それにもかかわらず、ペレスのパフォーマンスは鈴鹿での以前のショーに比べて大きく向上しました。
オーストラリアグランプリの優勝者であるカルロス・サインツは、フェラーリのデュオの中で最も強力なドライバーであることを再び証明しました。SF-24は鈴鹿でのRB20のパフォーマンスに追いつくことができませんでしたが、サインツはより良いタイヤを活用して3位を確保しました。レースの最後の部分で、彼は容易にランド・ノリスを追い抜き、その後、チームメイトのルクレールを追い抜くことを許され、表彰台の座を確保しました。
ピレリタイヤに苦しんだため、ルクレールの日本グランプリでのパフォーマンスは予選で妨げられました。P8からスタートし、彼は良いレースペースとうまく実行されたワンストップ戦略に頼らなければなりませんでした。しかし、この戦略はサインツに対して脆弱になりました。フェラーリはルクレールにサインツを通すよう指示しましたが、彼は依然として悪い予選を立派な4位に変えることができました。
ランド・ノリスは、競争力のない車にもかかわらず、注目すべきスターティングポジションであるP3を獲得するという卓越したドライビングスキルを披露しました。しかし、これは彼がレース全体でより速い対戦相手に対して守る必要があることを意味しました。マクラーレンは、2回のピットストップ戦略がノリスが表彰台を争える可能性を持っていると期待していましたが、最終ステージでの摩耗したタイヤの不利がその希望を打ち砕きました。それにもかかわらず、ノリスは勇敢に戦い、フェラーリを追いかけることができました。
オーストラリアのドライバーであるオスカー・ピアストリは、前年の日本で表彰台に上がりましたが、2024年のイベントではその成功を再現することはできませんでした。6番手で予選を通過したにもかかわらず、ピアストリは週末を通してチームメイトのノリスよりも3つのテント遅かったため、彼に本当の脅威を与えることはありませんでした。レース中、ピアストリはルクレールのフェラーリにポジションを奪われましたが、ジョージ・ラッセルに対して強力な守備を見せました。残念ながら、最後から2番目のラップでシケインでのミスがあり、ラッセルのメルセデスに追い越され、8位でフィニッシュしました。
2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、アストンマーティンAMR24での卓越したスキルを披露し、グランプリで立派な6位を獲得しました。レース全体を通じて、彼は常にチームメイトのランス・ストロールを上回り、彼の広範なフォーミュラ1の経験を活かしてピアストリにDRSの範囲内に留まり、ラッセルの攻撃を防ぐことを望んでいました。
16番グリッドで予選を終えたランス・ストロールは、アロンソに8/10秒の大差をつけられて、Q1で失望の退場を余儀なくされました。鈴鹿での弱いパフォーマンスにもかかわらず、ストロールはレース中に進歩し、12位まで順位を上げました。しかし、チームメイトとの差が広がり続けているため、ストロールの増大する不利はアストンマーティンのコンストラクターズチャンピオンシップのポジションに影響を及ぼしています。もしストロールが良いパフォーマンスを発揮していれば、チームはメルセデスに1ポイント差で追いつくことなく、4位を確保できたでしょう。
ルイス・ハミルトンの後方で予選を終えたジョージ・ラッセルは、スムーズなレース体験をしました。ハミルトンはレースの初めにラッセルにパスすることを快く許し、ラッセルは最後にピアストリを追いかけることができました。2人のドライバーの間にはわずかな接触がありましたが、ラッセルは最終シケインでピアストリにミスをさせ、終盤の周回で7位を確保しました。
ラッセルを予選で上回ったハミルトンは、W15でレースペースに苦戦しました。7回のドライバーズチャンピオンはアンダーステアの問題に直面し、レースの初めにルクレールとわずかな接触をしました。その後、ハミルトンはラッセルにパスを許し、前を走るマクラーレンを追いかけることにしました。メルセデスとハミルトンには厳しいシーズンが待ち受けていることがますます明らかになっています。
ユキ・ツノダはホームの観客の前でエキサイティングなパフォーマンスを披露し、貴重なポイントを獲得しました。他のドライバーたちがより柔らかいタイヤで良いスタートを切ったため、ツノダは早い段階で12位に後退しましたが、ファンのサポートに励まされたツノダはエッセスで大胆なオーバーテイクを連発しました。特にダニエル・リチャルドの週末の苦戦を考えると、印象的なパフォーマンスでした。
Daniel Ricciardoは、週末に有望なスタートを切り、わずか0.5秒でQ3のスポットを確保するかと思われた。しかし、彼のレースは1周目のターン2でAlex Albonとの衝突に巻き込まれ、赤旗が出されるという悪い展開になった。Ricciardoがこの事故に完全に責任を負っているわけではないが、オープニングラップ中の不注意なレースラインへの復帰と意識の欠如は、このクラッシュに一定の貢献をしたと言える。この出来事は、Ricciardoのスポーツにおける将来についての不確実性を増すだけである。
Nico Hulkenbergは、鈴鹿での予選でも印象的なパフォーマンスを見せ、グリッドの12番手を確保した。しかし、彼のトップ10入りのチャンスは、2度目のスタート時にアンチスタールの問題が発生したことで台無しになった。この逆境にもかかわらず、HulkenbergとHaasは早期のピットストップ後にまずまずの11位を獲得することができた。
日本グランプリでは、Haasはドライバーに異なる戦略を選択し、それがKevin Magnussenにとって痛手となった。デンマークのドライバーはQ2に進むことができず、フィールドで順位を上げるために戦わなければならなかったが、チームの戦略のために順位を失った。ただし、Hulkenbergと同様に予選よりも良い位置でフィニッシュすることは、Haasにとって希望を示している。
2024年におけるSauberのペースと手続きの問題は明らかであり、Valtteri BottasがQ2に2回連続で出場することは楽観的な理由となっている。Bottasはレースが赤旗で中断される前に良いスタートを切り、再スタート後にポイント争いに加わることができた。しかし、Sauberのピットストップの不備がBottasにとって痛手となり、2回目のピットストップ時にタイヤ交換の5秒の遅れが彼のスコアリングのチャンスを台無しにした。
Zhou Guanyuはがっかりする予選セッションを経験し、グリッドの最後尾からスタートし、チームメイトのBottasから7つのポジション遅れでした。残念ながら、ギアボックスの問題により彼は早期にレースをリタイアせざるを得ませんでした。今度は彼が上海でのホームレースに向けてフォームを取り戻すという課題が待っています。
15位にランクされ、同じポジションでレースを終えたEsteban Oconは、最初の予選セッションで問題のあるアルピーヌを脱出するという小さな勝利を達成しました。しかし、日曜日のレースでの彼のパフォーマンスは、アルピーヌがまだ多くの作業をする必要があることを示しました。彼は鈴鹿でのミッドフィールドのライバルたちとの戦いに苦労しました。
一方、Pierre Gaslyはアルピーヌの課題に対処するのに苦労しました。Q2に進むことができなかったにもかかわらず、Gaslyはレース再開時に良いスタートを切りました。残念ながら、彼はTsunodaとOconの間の狭いスペースに入り、チームメイトと接触してしまいました。このインシデントにより、Gaslyの車の床にダメージが生じ、進行を妨げ、33ポイントのダウンフォースを失いました。これは彼にとって災難な2024年のキャンペーンの別のがっかりした午後でした。
日本では、Logan SargeantのパフォーマンスがウィリアムズのオーストラリアGPから彼を撤退させるという決定を正当化しました。スタートから、Sargeantは彼の典型的な一貫性を示し、鈴鹿サーキットのターン7でFP1でクラッシュしました。うまく回復し、予選でAlex Albonから2テンス以下の差でフィニッシュしましたが、彼は19番グリッドに甘んじることになりました。残念ながら、彼のレースでの改善のチャンスは判断力の欠如により妨げられ、Degner 2でトラックを外れる結果となりました。砂利の一時的な滞在の後、彼はレースで最後にフィニッシュしました。
Alex Albon、チームメイトのSargeantを上回り、ウィリアムズを14位に予選し、Q1での脱落を回避することができました。しかし、ソフトタイヤでの良いスタートは、ターン3に入る際にリッチャルドと接触し、バリアに衝突してレースを終了し、シャーシの修理が必要となりました。
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サッカーファンは、今シーズンに興奮しています。多くの変更や移籍が行われ、チームは最高のパフォーマンスを発揮する準備をしています。そして、注目されている選手の一人が若手ブラジル人ストライカー、ルーカス・シルバです。
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この選手は、過去最高額で契約され、自分の価値を証明する準備ができています。攻撃的なプレースタイルとゴールを決める能力を持つルーカス・シルバは、世界最高のストライカーの一人になるために必要な全てを持っています。
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