ジョージ・ラッセルは、メルセデスAMG F1 W15からレースの初めにリードを取りました。フォーミュラ1カナダグランプリは、変わりやすい天候条件が興奮を加える、エキサイティングで予測不可能なイベントでした。マックラーレンのランド・ノリスやメルセデスのジョージ・ラッセルもレース全体で印象的なスピードを見せつけ、マックス・フェルスタッペンに強い競争を与えました。しかし、フェルスタッペンはこれらの挑戦を乗り越え、GPで60勝目を獲得することに成功しました。
フェルスタッペンのパフォーマンスは完璧ではありませんでした。彼はノリスやラッセルからのプレッシャーに直面し、ターン1でコースアウトすることさえありました。しかし、彼はこれらの障害を乗り越え、1位でゴールラインを越えるための腕前と決断力を示しました。トラックコンディションが絶えず変化するという点で、レースは特に困難でした。正しいタイヤを選ぶことが難しくなりました。しかし、フェルスタッペンは自身の専門知識を示し、当然の勝利を手にしました。
一方、レッドブルのセルヒオ・ペレスはがっかりするレースでした。最近2年契約延長を結んだにもかかわらず、ペレスは2連続で予選のQ1から進出できませんでした。グリッドの16番手からスタートしたペレスは、レースのスタート時の雨と混乱を乗り越える困難な課題に直面しました。初期のインシデントを回避することに成功しましたが、やがてアルピーヌのピエール・ガスリーとの衝突に巻き込まれました。この出来事がペレスの午後のトーンを決め、ターン6で壁に衝突し、リアウィングが損傷し、レースからのリタイアとなりました。
ペレスにとってさらに悪いことに、レーススチュワードは次のバルセロナレースに3グリッドのペナルティを課し、車の大幅な損傷で€25,000の罰金を科しました。チャンピオンシップの野望を支えるために、ペレスはシーズンの初めからフォームを取り戻す必要があるという、厳しい時期です。
グリッド位置：3位、レース位置：2位
ノリスが2位に満足せず、1位をマクラーレンの目標と考えている事実は、彼とチームが最近進歩を遂げたことを示しています。実際、最初のセーフティカー介入前に、ノリスはラッセルとフェルスタッペンを抜き去り、ほぼ8秒のリードを築くという卓越したスピードを見せました。残念ながら、最初のセーフティカーによるピットストップ後にリードを取り戻すことができず、中間タイヤでの2回目のスティント中のペースの低さを嘆きました。これが彼に勝利をもたらさなかったのです。2回目のセーフティカー後にラッセルがピットストップを行った後、ノリスは2位に上がりましたが、最終ラップでフェルスタッペンについていくことはできませんでした。マイアミで初優勝を果たし、イモラやモントリオールでも接近した後、シーズン終了前にノリスが2度目の優勝を果たすことに賭けるのは難しいでしょう。
グリッド位置：4位、レース位置：5位
オスカー・ピアストリは、チームメイトについていくスピードがなく、上位3位の勝利争いのやや遠い観察者となりました。しかし、オーストラリアのドライバーは期待を下回ることはなく、マクラーレンチームの貴重なメンバーとしてのスキルを示しました。レースの最終ステージでは、2回目のセーフティカー後に、新しいタイヤに交換するためにピットストップを行ったメルセデスのドライバーの両方に抜かれることはあまりありませんでした。ピアストリは引き続き印象を与え、彼の進歩は近いうちにノリスのレベルに達することを示唆しています。
グリッド位置：1位、レース位置：3位
いくつかの過度に攻撃的な瞬間がなければ、ラッセルにとって何ができたかでしょうか？メルセデスのドライバーは、土曜日の予選セッションでヴェルスタッペンと共にQ3で同じタイムを記録し、最終的に日曜日のレースのポールポジションを獲得しました。ラッセルはスタートからリードし、最初のスティントの終わりに徐々に順位を落とし、ノリスとヴェルスタッペンに追い越される前に立派な仕事をしました。トラックが乾いてドライタイヤに切り替わると、ラッセルは2位に追い上げましたが、8コーナーでのミスでノリスにポジションを奪われました。2番目のセーフティカーが入った際、ラッセルはトラック上でのポジションを変え、ミディアムタイヤではなくハードタイヤに切り替えることを決めました。最終シケインでのピアストリと似た急な動きが彼の最後のプッシュを妨げ、彼を3位に留めました。しかし、ラッセルの優れたポールポジションとペースは彼の最高の特性を示しました。
グリッドポジション：7位、レースポジション：4位
ハミルトンの練習でのペースを予選での成績に繋げる難しさは、カナダでも続いた。7回のチャンピオンはFP3で際立っており、グリッドの他のドライバーを0.374秒差で上回っていた。しかし、予選になるとハミルトンは自分のペースが「消えてしまった」と感じ、ラッセルがポールポジションを獲得する中、ハミルトンはグリッドで7位にとどまることしかできなかった。「グリップが私には消えてしまうんだ」と彼は土曜日に説明した。ハミルトンは日曜日に進歩を遂げ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとの長いバトルに参加し、2番目のセーフティカーの前に5位でフィニッシュした。警戒期間中に新しいハードタイヤに切り替えたことで、ハミルトンはレース終盤で表彰台を目指して戦う意欲を得たが、最終的にはチームメイトに敗れた。「自分がやった中で最悪のレースの一つだ」とハミルトンは日曜日にコメントした。「たくさんのミスがあったけど、もちろん、もっと良い位置にいるはずだったら、もっと良い状況だったんだけど、仕方ない。また一からやり直すよ」。それが要約だ。
グリッド位置：6位、レース位置：6位
イモラとモナコでの失望したパフォーマンスの後、アロンソはシーズン初の予選フォームに戻り、ポールポジションからわずか2テンス差で6位を獲得した。スペイン人ドライバーはレースのスタートで5位に浮上し、かつてのライバルであるハミルトンとの長いバトルに参加した。アストンマーティンは今日、メルセデスと同じペースを持っていなかったが、アロンソは日曜日に自分の車を限界まで追い込み、シルバーストンを拠点とするチームに貴重なポイントをもたらした。
グリッド位置：9位、レース位置：7位
Lance Strollは、アロンソの予選での成果を再現することはできませんでしたが、彼のグリッド上の9位は彼のホームクラウドの前では立派な結果でした。混合条件でのスキルで知られるStrollは、他の人が苦労する中でクリーンなレースを展開し、冷静さを保ちました。非凡ではありませんが、彼の能力あるパフォーマンスにより、アストンマーティンはまとまったポイントを獲得することができました。
グリッド位置：5位、レース位置：8位
「フォームは一時的であり、クラスは永続的」という言葉を象徴するドライバーがいたら、それはダニエル・リチャルドでしょう。オーストラリア人は、特にジャック・ヴィルヌーブを含む批評家たちを黙らせ、グリッド上で素晴らしい5位を獲得しました。ポールポジションからわずか2テンス差でした。残念ながら、彼の土曜日の努力はレースの初めに早すぎるスタートによってわずかに妨げられ、5秒ペナルティを受けました。しかし、リチャルドはこの逆境を乗り越え、トラックが乾くにつれてトップ10に戻って戦いました。まるで「ハニーバジャー」が眠りから完全に目覚める道を進んでいるようです。
グリッド位置：8位、レース位置：14位
おなじみのように、Yuki Tsunodaは土曜日の予選セッションでQ3のスポットを確保し、8番目のポジションでレースをスタートしました。最近一貫して印象を与えてきた日本人ドライバーは、ターン8/9のシケインでスピンし、競争から脱落し、14位でフィニッシュしました。「今日は私のミスで、愚かな行動であり、チームに謝罪します」とツノダはレース後に認めました。彼の以前のパフォーマンスを考えると、カナダでのこの逆転は、ツノダの将来有望な2024シーズンにおける一時的なつまずきに過ぎないでしょう。
グリッド位置：15位、レース位置：9位
Pierre Gaslyは、予選での15位とグランプリでの9位の後、日曜日に2連勝を達成しました。フランスのドライバーは、まだ競争力のないアルピーヌパッケージの潜在能力を最大限に活用しています。モントリオールの厳しいコンディションにもかかわらず、Gaslyは順位を6つ上げることに成功しました。最終ラップでのチームオーダーのおかげで、彼はオコンを追い越すことができました。また、レースの初めにペレスと接触するハプニングもありましたが、Gaslyはアルピーヌに貴重な2ポイントをもたらしました。
グリッド位置：18位、レース位置：10位
オコンのモナコでの行動は、アルピーヌチームでの彼のポジションに疑問を投げかけました（そして彼が来シーズンもチームと続けないことが発表されました）。彼はまた、5グリッド降格ペナルティを受け、最後尾に位置しました。しかし、ザウバーでのダブルピットストップのおかげで、彼は日曜日に18位でスタートすることができました。この逆境にもかかわらず、オコンは良い走りを見せ、レース終盤にはトップ10に入りました。しかし、彼はチームからリカルドを追いかけるためにGaslyに道を譲るよう指示された際には不満を感じました。Gaslyがレッドブルドライバーに挑戦することができなかったにもかかわらず、アルピーヌはポジションを守り、オコンは10位に不満を抱いていました。
グリッド位置：17位、レース位置：11位
Nico Hulkenbergの通常強力な予選パフォーマンスは、彼の車に高い空力圧力のセットアップが施されていたために妨げられました。ウェットタイヤでスタートしたHulkenbergは、レース全体で問題に苦しんでいましたが、11位まで順位を上げることができました。経験豊富なF1ドライバーとして、ドイツ人はハースに貴重なポイントを獲得することに近づきましたが、2025年からはそのチームのサービスを受けることはありません。
グリッド位置：14位、レース位置：12位
ケビン・マグヌッセンは、チームメイトと共にウェットタイヤでレースをスタートしたわずか2人のドライバーの1人でした。彼は余分なグリップを活かして、インターミディエイトタイヤを履いたドライバーを巧みに追い抜き、素晴らしい4位に上がりました。しかし、変化するコンディションによる不十分なピットストップのため、マグヌッセンはレースの残りを一生懸命戦わなければなりませんでした。ヒュルケンベルグと同様に、彼は上手く走り、ポイント獲得に近づきました。
サウバーは、車のパフォーマンスが低調であるため、ポイントを獲得していない唯一のフォーミュラ1チームです。バルテリ・ボタスは、彼の車の限られた能力にもかかわらず、Q2に進出することに近づきました。しかし、パルクフェルメ規則の下でパワーユニットとウィングを変更するというチームの決定により、彼の努力は妨げられました。それにもかかわらず、ボタスはピットレーンからクリーンなレースを展開し、13位でフィニッシュしました。サウバーの車には制限がありますが、ボタスはヒンウィル拠点のチームにとって頼りになる存在です。
周冠宇は練習でいくつかの課題に直面し、チームメイトのパフォーマンスに追いつくための準備不足になりました。パルクフェルメの下で行われた変更は、中国人ドライバーの土曜日の最下位フィニッシュにはほとんど影響を与えませんでした。しかし、周冠宇は事故を回避し、車をトラック上に保つ能力が週末の救いでした。
カルロス・サインツは予選中に戦略的なミスに遭遇し、トップ10バトルに進出することができず、がっかりする日曜日の午後につながりました。スペイン人ドライバーの問題は、ボタスとの衝突によるフロアの損傷で続きました。彼のレースは、ターン6/7のシケインでトラックをスピンアウトし、その過程でアレックス・アルボンを巻き込んだことで終わりました。
シャルル・ルクレールは予選中にチームメイトと同様の運命をたどり、レース全体を通じて問題が続きました。スタートからルクレールはパワーユニットの問題に直面し、リセットのためのピットストップが必要でした。興味深いことに、フェラーリは2回目の雨が降り始めた直後にハードタイヤに切り替えるという賭けをしました。残念ながら、数周後、モナコGPの優勝者を不利な状況のために引退させることをチームが決定しました。
アルボンは、ウィリアムズが彼を必要とするたびに印象的なパフォーマンスを発揮し続けています。2回連続でトップ10に入るQ3の予選を行い、アングロ・タイのドライバーはレース全体で競争力を保ちました。最初のセーフティカーの後、アルボンはバックストレートでリッチャルドとオコンを見事にオーバーテイクしました。しかし、アルボンの進歩はラップ54で突然停止しました。彼はサインツのスピンする車を避けることができませんでした。アルボンの言葉によれば、「ポイントは手の届く範囲内にあった」と彼は述べ、彼の不運な引退までウィリアムズを競争の中に保つために素晴らしいパフォーマンスを見せました。
ローガン・サージェントは、まだアルボンの車に導入された最新のフロアを持っていないにもかかわらず、立派な偉業である13位で予選を通過しました。しかし、サージェントの経験不足と一貫性の欠如はレース中に明らかになりました。スタート時の2つのミスにより彼はパックの後ろに下がり、最終的にはラップ25でクラッシュしました。将来についての疑念があり、サージェントはモントリオールで将来の見通しを改善するためにあまり努力しませんでした。
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サッカースターのクリスティアーノ・ロナウドが最近のインタビューで衝撃的な発言をしました。現在マンチェスター・ユナイテッドでプレーしているポルトガル人選手は、近いうちにサッカーを引退することを考えていると明かしました。38歳のロナウドは、自分がスポーツで望んだことをすでに達成したと感じており、フィールド外で他のプロジェクトに専念することを考えていると述べました。
“私はサッカーが大好きで、ずっと好きです。しかし、人生には厳しい決断をしなければならない時が来るものです。私はサッカーで望んだすべてを達成したと感じ、今は引退を考えています”、ロナウドは言いました。
このニュースはファンにとって驚きでした。ロナウドはサッカー史上最も才能ある成功した選手の一人です。彼はキャリアを通じて数々のタイトルや賞を獲得しており、FIFA最優秀選手賞を5回受賞しています。
ロナウドはまた、将来の計画についても話しました。彼はサッカーアカデミーや才能エージェンシーなど、スポーツ関連ビジネスへの投資に興味があることを明らかにしました。さらに、彼はコーチやスポーツコメンテーターになることも考えています。
“私はサッカーにおいて多くの経験を積んでおり、他の方法で貢献できると思っています。私は自分の知識を共有し、次世代の選手たちが成功を収める手助けをしたいのです”、選手は述べました。
引退の可能性にもかかわらず、ロナウドはまだマンチェスターユナイテッドとの契約に数年残っています。彼はクラブに最善を尽くし、チームがタイトルを獲得する手助けをすることにコミットしていると述べました。
“私はまだ選手として提供できることがたくさんあり、マンチェスターユナイテッドが再びチャンピオンになる手助けをしたいと思っています。私は引き続き一生懸命働き、すべての試合で最善を尽くします”、ロナウドは宣言しました。
サッカーファンは間違いなくロナウドのプレーを見ることができなくなりますが、みんな彼の将来の成功を願っています。選手は印象的な遺産を残し、スポーツ史上最も偉大な選手の一人として永遠に記憶されるでしょう。
