Lewis Hamilton、メルセデスAMG F1のイギリス人ドライバーは、F1バーレーングランプリで彼のチームが直面した困難について語りました。彼はパフォーマンスに落胆しているわけではなく、代わりに次のシーズンの改善の出発点と見ています。メルセデスは、2022年のグラウンドエフェクトカーの導入以来、不満の残るシーズンを過ごした後、2024年の車を完全に見直しました。冬季テストでドライバーからの好評を得たにもかかわらず、チームはシーズン開幕戦で望ましい結果を出すことができませんでした。ハミルトンは7位でフィニッシュし、優勝を果たしたレッドブルのマックス・フェルスタッペンの後ろにつけました。ハミルトンにとって46.7秒差は驚きでしたが、彼はW15車に満足しており、前年と比べて堅固な基盤を提供していると考えています。ハミルトンは、チームがこの基盤を活かし、将来のパフォーマンスを向上させる能力に楽観的です。以前に「2024年の車は競争できる車だ」と述べたものの、ハミルトンは断定的な判断を下すには早すぎると考えています。彼はバーレーングランプリでの車のセットアップが理想的ではなかったと認め、予選でより良いポジションを獲得すれば上位でフィニッシュできたという自信を表明しました。困難にもかかわらず、ハミルトンはメルセデスがグリッド上で3番目に速いチームであることを認識しています。
ハミルトンの9番目の予選ポジションは、両方のメルセデスドライバーがエンジン冷却の問題に直面したため、障害となりました。ハミルトンはバッテリーが消耗し、マクラーレンに遅れをとることになったと説明しました。問題を修正した後、彼はブレーキの過熱にさらなる課題を抱え、全体的なパフォーマンスが低下しました。
フェラーリもブレーキの問題に直面し、シャルル・ルクレールはフロントブレーキの温度差に苦しんでいました。ハミルトンはメルセデスの問題が予想以上に悪化し、彼のレースにさらなる影響を与えたことを認めました。
ハミルトンは、予選で僅差の不利な状況に立たされ、結果的にレース中に克服しなければならない大きな不利を被ったことに対して、不満を表明しました。しかし、彼はアストンマーティンのフェルナンド・アロンソを追い抜き、マクラーレンのオスカー・ピアストリをピットストップを利用して抜き去ることに成功しました。
ハミルトンはターン1でピアストリとのバトルを楽しんでいましたが、早期の不運から完全に回復するにはギャップが大きすぎると認めました。
