最近の進展によれば、アウディは2026年の規則に基づいてF1エンジンのメーカーとして正式に登録しました。この動きは、アウディが公式のメーカーとしてスポーツに初めて参入するものであり、ザウバーの完全な買収と技術規則の再開に続くものです。アウディはその印象的な資源と他のレース競技での過去の成果を持っているため、F1に大きな影響を与えることが期待されています。ただし、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーはアウディに対して警戒感を示し、2005年のレッドブルの参入との類似点を指摘しています。ベルガーは成功を収める前に初期の課題に直面し、忍耐が必要であることを強調しています。彼は有名なデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイの到来にもかかわらず、レッドブルが優勝チームになるまでには6年かかったことを振り返っています。ベルガーは、フェラーリが2000年代初頭に行った類似の旅行を引き合いに出し、アウディがグリッドの前に自分自身を確立するには少なくとも5年かかると信じています。2024年シーズンの最初の9レースでザウバーがポイントを獲得できなかったことからも、ザウバー/アウディプロジェクトは困難な課題に直面しています。しかし、チームは2025年にニコ・ヒュルケンベルグを確保し、もう1つのシートにはアウディのダカール優勝者であるカルロス・サインツ・シニアの息子であるカルロス・サインツ・ジュニアをターゲットにしています。サインツ・ジュニアはフェラーリのポストでの展望を評価しながら、ウィリアムズとの選択肢も検討しています。
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