マクラーレンの大胆なリアウィング戦略は、フォーミュラ1の独創性の象徴であり、スパ、モンツァ、バクーといったサーキットでゲームチェンジャーとなる精度と brilliance で実行されました。批評家たちはこれをルールを曲げる行為と呼ぶかもしれませんが、マクラーレンはスポーツの規則の範囲内でプレーし、合法と違法の微妙な境界を利用する達人技を披露しました。
この論争の中心には、F1の柔軟なボディワーク規則に内在する課題があり、すべての空力部品が「厳密に固定され」ており、「基準フレームに対して動かない」ことを要求しています。しかし、現実には、どの部品も本当に動かないわけではなく、静的テストではトラック上の力を完璧に模倣することはできないため、これは革新と悪用の肥沃な土壌となっています。
マクラーレンのリアウィングは、レッドブルが過去に空力弾性を利用したように、これらのグレーゾーンを巧みにナビゲートしました。マクラーレンのチーフ、ロブ・マーシャルは、チームがウィングの合法性を確保するためにFIAと密接に協力し、設計を共有し、すべての負荷テストに合格したことを確認しました。ウィングは完全に準拠していました—それがそうでなくなるまで。
正式な抗議がなければ変更を強制することはできませんでしたが、フェラーリのフレッド・ヴァッサーが認めたように、そのような主張を証明することは簡単ではありません。マクラーレンのリアウィングは、境界を押し広げるために設計された精度の傑作であり、境界を越えることなく成功を収め、今後の使用のために小さな調整が必要になるまでの3つの重要なレースで成功しました。
マクラーレンは、物議を醸すゾーンに踏み込むことを知っていましたが、計算されたリスクを受け入れ、これがF1の技術的な風景の進行中のチェスの試合の一部であることを理解していました。これはルールを破ることではなく、ルールの縁で踊ることに関するものであり、これはスポーツ自体と同じくらい古い戦略です。
フォーミュラ1のゲームは常にグレーゾーンを最大限に活用することに関するものであり、あなたの車が明らかに違法でないことを保証し、代わりにルールブックの限界で動作することを目指しています。絶対的に合法な車を作ることではなく、「違法ではない」車を作ることに関するのです。
柔軟なボディワークの論争はF1では新しいものではありません。数十年にわたりスポーツの一部であり、チームは常にルールが進化し、審判が注目する中で押し進めたり引き戻したりしています。マクラーレンのウィングは、レッドブル、フェラーリ、ルノー、そしてF1の歴史の中で数え切れない革新と同様に、再考を促した巧妙なデザインの長いリストに加わることになります。
もし失望があるとすれば、それはマクラーレンの大胆さではなく、彼らの創造物を完全に活用できなかったことにあります。元のリアウィングが許可された3レースのうち1レースしか勝てませんでした。F1では、合法性は動くターゲットです—今日許可されていることが、明日には規則が一言も変更されることなく禁止される可能性があります。
今のところ、マクラーレンの大胆さはF1がいかにスリリングであるかを思い出させるものです：完璧を追求する relentless pursuit of perfection、ラインを踏み越える意欲、そして利用可能なすべての抜け穴を利用するための絶え間ない戦いです。これはグランプリレースの精神を証明するものであり、次回は別のチームが境界を押し広げる番です。そして彼らがそうするとき、彼らもまたフォーミュラ1の最も優れた伝統でゲームをプレイしたことで拍手を受けるに値します。
