レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、マクラーレンのF1タイトルの野望を挫くために、彼らのフロントウィングの合法性に挑戦する高リスクの入札を開始しています。これは、レッドブルにとって悲惨なイタリアグランプリの後に起こったことで、マックス・フェルスタッペンはレースウィナーのシャルル・ルクレールから驚異の37秒遅れ、マクラーレンのランド・ノリスから31秒遅れでフィニッシュしました。この悪いパフォーマンスにより、フェルスタッペンのドライバーズチャンピオンシップでのリードは64ポイントに減少し、レッドブルのコンストラクターズチャンピオンシップでのリードはわずか8ポイントに揺らいでいます。
レッドブルがRB20の深刻なアンダーステアとバランスの問題に苦しむ中、ホーナーはマクラーレンのフロントウィングに目を向け、FIAの規則に対する適合性を疑問視しています。この挑戦が成功する可能性は、2024年のF1シーズンに劇的な影響を与える可能性があり、マクラーレンのタイトルの希望が危うくなっています。
ホーナーは、FIAの規則の解釈の重要性を指摘し、2021年にレッドブルのウィングがテストに合格したが、依然としてエアロエラスティシティを利用していると見なされた類似の状況を思い出しました。「もしそれが受け入れられると見なされるなら、私たちも参加しなければならない」とホーナーは警告し、マクラーレンのウィングが認められれば、レッドブルもデザインを適応させる可能性があることを示唆しました。
この挑戦は単なるレッドブルの crusade ではなく、フェラーリのフレッド・ヴァスールもホーナーを支持しています。モンツァでルクレールが驚異的な勝利を収めたフェラーリは、マクラーレンが車を変更を余儀なくされれば、タイトル争いに食い込むチャンスを見ています。フェラーリはドライバーズランキングで86ポイント、コンストラクターズランキングで39ポイント遅れをとっているため、ヴァスールはFIAからの迅速な決定を求めており、それがフェラーリに有利にチャンピオンシップの戦いを傾ける可能性があります。
マクラーレンのフロントウィングに対する scrutiny は、その柔軟性に関するもので、ダウンフォースの優位性やタイヤ管理の向上を提供している可能性があります。これはシーズンの最終局面に入る中で重要な要素です。もしFIAがマクラーレンに不利な判定を下した場合、結果としての変更は彼らの優位性を奪うことになり、フェラーリがグリッドで最速のチームになる可能性があります。
「我々はFIAの決定を尊重しなければならない」とヴァッサーはコメントし、フェラーリがこの問題を裏で解決する準備ができていることを示しました。この技術的な戦いの結果は、2024年のF1選手権の運命を決定づける可能性があり、レッドブルとフェラーリは共にマクラーレンの犠牲の上に支配権を取り戻す道を狙っています。
残り8つのグランプリと3つのスプリントレースを控え、状況は非常に厳しくなっています。選手権争いが激化する中、FIAには今後数週間でフォーミュラ1の競争環境を再構築する可能性のある重要な決定を下すプレッシャーがかかっています。
