2025年のフォーミュラ1シーズンにおけるオリー・ベアマンの昇進は、シングルシーターラダーを登るフォーミュラ2ドライバーが直面する厳しい現実を浮き彫りにしました。2024年のF2ランキングで15位に位置するフェラーリのジュニアドライバーであるベアマンは、ジュニアカテゴリーでの優れたパフォーマンスと、2024年のサウジアラビアグランプリでの印象的なフェラーリ代役出場により、F1のシートを確保しました。
ベアマンの昇進は、若きイギリス人ドライバーにとって夢の実現ですが、同時にF2グリッドの他のドライバーにとって、フォーミュラ1への道はいかに困難で、時には不公平であるかを示す鮮明なリマインダーともなっています。ベアマンより上位に位置する14人のドライバーのうち、彼の高い評価を受けているプレマのチームメイトであるキミ・アントネリだけが、メルセデスの傘下での2025年デビューの可能性を持っているようです。
アントネリは、フォーミュラ4で印象を残し、2023年にはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権（FRECA）を制覇しました。2024年の新車に苦戦したプレマにもかかわらず、彼のF2ルーキーシーズンでの優れたパフォーマンスは光り輝いています。シルバーストンとハンガロリンクでのレース勝利を含む彼のパフォーマンスは、彼をF1のシートの候補として注目させています。
しかし、アントネリとベアマンへの注目が高まるにつれて、他の多くの才能あるF2ドライバーが見過ごされています。そのような一人にジョシュア・デュアーセンがいます。彼はF1のジュニアチームとの関係がなく、予算も限られており、より良いコネクションを持つ同僚たちと同じレベルの注目を集めることに苦労しています。
同様に、F1チームに所属していない元メルセデスジュニアのポール・アーロンとMPモータースポーツのデニス・ハウガーも、自分たちが脇に置かれていることに不満を表明しています。アーロンはシーズン初めにF2チャンピオンシップをリードしていましたが、一連の困難なレースの後、タイトルの希望が薄れました。元レッドブルジュニアのハウガーはまだF1カーでの初めてのチャンスを待っており、彼のウィリアムズ支援のチームメイトであるフランコ・コラピントとは対照的です。コラピントはシルバーストンでのFP1デビューを果たしました。
機会の不均衡は、F1チームの所属がドライバーの成長に果たす重要な役割を浮き彫りにしています。ベアマンのF1への道はフェラーリとの関係によってスムーズになりましたが、他のドライバーは強力なパフォーマンスにもかかわらず、スポーツへの参入に苦労しています。
ベアマンの2024年のF2シーズンは完璧とは言えず、オーストリアでの単独のスプリントレースでの勝利や一貫性とレースクラフトの問題が目立ちました。スパでのレッドブルジュニアのペペ・マルティとの衝突による5グリッド降格ペナルティは、彼の旅が順調でなかったことを思い出させます。それでも、フェラーリのフレッド・ヴァッスールは、ベアマンがF2に続けて参加することが彼のF1デビューのための貴重な準備になると確信しており、早期に彼を引き抜くという提案を退けています。
ベアマンがF1デビューに備える中、アントネリ以外のF2グリッドの残りのドライバーは引き続き認知を求めて戦わなければなりません。ほとんどの人にとって、F1への道は困難なものであり、オッズは彼らに不利になっています。つながりが純粋な才能を上回ることがしばしばあるスポーツで、現実は、多くの価値あるドライバーがトップカテゴリーでチャンスを得ることはないかもしれないということです。
Ollie Bearman Instagramからの写真
