近い将来、オリバー・オークスがアルピーヌのフォーミュラ1チームのチーム代表に就任します。一方、ブルーノ・ファミンはフランスのブランドのヴィリー拠点でのフルタイムのポジションへ移行します。このリーダーシップの変更は、アルピーヌチームにとって1年ちょっとで3人目のボスになります。ファミンは昨年7月に暫定的にチーム代表として就任し、最終的には正式に任命されました。
ルノーのワークスF1チームにおける大きな変革の最中、オークスはおそらくアルピーヌの短期的なパフォーマンスを最大限に活用することを優先するでしょう。これは、チームの長期的な展望に影響を与える重要な戦略的な決定が進行中であるためです。ルノーは現在、自社のF1エンジンプロジェクトを終了し、代わりにメルセデスの顧客になる計画を立てるにあたり、ヴィリー＝シャティヨン施設の再利用方法を評価しています。
ルノーが自社のエンジン供給を停止しながらチームを維持するという決定は前例のないものです。ただし、CEOのルカ・デ・メオが元チーム代表のフラビオ・ブリアトーレをエグゼクティブアドバイザーに任命したことは、F1オペレーションの変化を示しています。ブリアトーレはチームの構造を簡素化することを目指しており、将来的にチームの売却につながる可能性があります。この動きは、ルノーがV6ターボハイブリッド時代を通じてライバルに追いつくのに苦労していた競争力を向上させることが期待されています。
ブリアトーレの到着により、ファミンの地位は疑問視されました。ブリアトーレがデ・メオの意思決定に大きな影響を与えることが明らかになったためです。ファミンとブリアトーレは密接に協力すると主張しましたが、ブリアトーレの上級地位とオークスの公式発表への関与からは、そのような協力はないと示唆されています。オークスがチーム代表の役割を単独で引き受けることで、チームはより明確な構造を持ち、ファミンはヴィリーでの困難な移行を見守ることに集中することができます。彼はこの任務に深い関心を持っています。
アルパインがオークスを雇う決定は、より効果的なリーダーシップ体制につながる可能性があります。ブリアトーレのエグゼクティブレベルの関与は、彼のルノー時代と似ており、他の邪魔をしない誰かによる日々の管理を可能にします。この取り決めは、特にチームのトラック上での改善と、現在のコンストラクターの順位である8位よりも良い結果を達成する可能性を考慮すると、アルパインに短期的に利益をもたらすかもしれません。
オークスの任命は、2025年のドライバーを探しているアルパインと重なっていますが、最終的な決定はブリアトーレの影響力を考慮に入れて上層部によって行われるでしょう。ジャック・ドーハンが有力候補と噂されており、カルロス・サインツは代わりにウィリアムズに参加することを確約しています。
オークスが役割を引き受けると、彼の主な目標はエンストーンの潜在能力を最大限に引き出すことになります。これには、工場の上級リーダーシップとの関係構築やルノーの戦略的変更による混乱の軽減が含まれます。オークスはヴィリーサイドや企業の干渉に対処する必要がないため、新しいポジションに伴う急な学習曲線に集中することができます。
ハイテックGPと共にオークスが築いたジュニアシングルシーターエンパイアの未来は不確かです。2026年のF1参入を目指したハイテックトゥエンティシックスを含むハイテック組織のディレクターとして、オークスはこの事業の次のステップを決定する必要があります。
