マックス・フェルスタッペンはRB20でチャンピオンの防衛を開始します。
ヘルムート・マルコは、レッドブルのアドバイザーとして、2024年のフォーミュラ1の革新の成功に関して慎重に進めていると認めており、それはメルセデスが利用したものと似ています。
昨シーズン、レッドブルは22戦中21戦を勝ち、両タイトルを容易に獲得しました。彼らは最初は進化的なアプローチを計画していました。
しかし、チームはRB20にいくつかの特徴的なデザイン要素を導入しました。これらの要素は、最新のグラウンドエフェクト規制で以前のメルセデスの車両で観察されたものと似ています。
これらのデザイン要素には、エンジンカバーの深いチャンネルとサイドポッドの垂直な開口部が含まれており、これらはメルセデスの「ゼロポッド」コンセプトと比較されています。
メルセデスは2022年の初めにスリムなサイドポッドソリューションを採用しましたが、2度の失敗を経てそれを断念しました。
マルコは、レッドブルが風洞でメルセデスと同様の有望な結果を見ていることを認めていますが、それがトラック上での成功につながるかどうかは時間が経って初めてわかるでしょう。
レッドブルがメルセデスのミスを修正しようとする試みについて尋ねられた際、マルコはServus TVに対して、「彼らもサイドポッドのないコンセプトを支持するデータに自信を持っていましたが、実際にはうまくいきませんでした。
「テスト中に、このソリューションまたはそれに類似したものを成功裏に実装できるかどうかを見ることになります。」
彼はさらに、「レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは、常にラジエータのない車両を好んでいます。ただし、エンジン部門はそれに対応できません。それは論理的です。
「メルセデスほど極端ではありませんが、その方向性に似た考えがあります。」
現在のチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、RB20を「制御された攻撃性」の産物と表現し、セルジオ・ペレスはレッドブルの大胆な行動を称賛しています。
マルコは、RB19という以前のタイトル獲得車について、予想以上にレッドブルが重要な進歩を遂げたことを確認しています。彼は、ローンチスペックの車が基礎となると述べています。
「これは進化以上のものです。小さな革命です」とオーストリア人は説明しています。
「これは2024年に使用されるものの基礎を築いています。シミュレーションと風洞試験は非常に成功しています」と彼は述べています。
フェルスタッペンは、バーレーンで行われるプレシーズンテストの初日に、レッドブルの最新のF1カーのハンドルを握ります。ペレスは明日の朝に引き継ぎます。
motorsportweek.comによると
