フレデリック・ヴァッソールは、バーレーンでのSF-24車のテスト後、フェラーリの2024年の展望に楽観的です。フェラーリは2023年の波乱のシーズンを過ごし、SF-23車はタイヤの過剰な摩耗により、予選よりもレースでのパフォーマンスが低かった。2024年のシーズンでレッドブルに挑戦するために、チームは重要なデザインの変更を行わなければなりませんでした。彼らはバーレーンでのシーズン前イベントでの車の成功したテストを行い、タイヤの摩耗問題を解決したと報じられています。マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールはソフトタイヤを使用してその日の最速ラップタイムを達成し、チームメイトのカルロス・サインツもSF-24車に対してポジティブなフィードバックを提供しました。彼らはそれぞれのセッションで最速ラップタイムを記録することができました。フェラーリのチームディレクター、フレデリック・ヴァッソールは、彼らが正しい方向に進んでいると信じています。
フェラーリからは一部堅実なパフォーマンスが見られましたが、その日はレッドブルとメルセデスによって上回られました。理想的なRB20の設定を行わずに、彼らは最速ラップタイムを記録しました。フェルスタッペンは2024年も支配を続け、チャンピオンシップを獲得すると予想されています。しかし、フェラーリはSF-24でいくつかの勝利を達成することを望んでいます。
C4セッションでは、サインツとフェラーリは1秒以上もレッドブルの1日目の最速タイムを上回り、ルクレールはP2で7/10秒遅れでした。メルセデスW15との競争にもかかわらず、フェラーリはトップ3の座を確保しました。
朝のセッションはドラマに満ちていましたが、ヴァッソール率いる午後のセッションは現地時間の14:00から19:00までスムーズに進行しました。30分の休憩期間の後、ルクレールは作業を終えてフェラーリSF-24をチームメイトのカルロス・サインツに引き継ぎ、スムーズな移行を確保しました。
Sainzは、1:31.397という記録を残し、Ferrariの1-2フィニッシュをもたらしました。彼のP1タイムはC4タイヤを使用して1:29.921まで改善されました。この時間は、VerstappenのDay 1での最速タイムよりも速く、Verstappenを4回のワールドチャンピオンと宣言するにはまだ早すぎることを示しています。
