インディ500のポール予選で衝撃的な展開があり、チーム・ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンとウィル・パワーは、車両の無許可の改造により失格となりました。すべての視線がリアアテニュエーターの改造に注がれる中、真の問題は、これらの変更が1年以上も誰の目にも留まらなかったことにあります。
リアアテニュエーターはインディカーにおいて重要な役割を果たし、衝突の衝撃を吸収し、ドライバーのgフォースを軽減します。これらの部品に対する最近の改造、特にパネルの滑らかにする作業は、規則への適合性について疑問を呼び起こしています。
ダララからの必須のアップデートや通知の中で、チーム・ペンスキーは2024年初頭に改造されたアテニュエーターを受け取ったとされています。情報筋によると、チームはエッジに暗い化合物を塗布して改造を隠そうとしたことがあり、その行動の倫理的な含意について議論が巻き起こっています。
業界の専門家たちは、滑らかなアテニュエーターがパフォーマンスの利点をもたらす可能性について議論しており、一部は空力的な影響は最小限だと主張しています。しかし、明らかな規則違反は無視できず、影響を受けた車両は失格となりました。
インディカーの技術検査プロセスは、これらの違反を早期に検出できなかったことで厳しい目にさらされ、手続きの見直しを求める声が上がっています。チーム・ペンスキーに科せられた罰則は、発見の状況を考慮すると過剰だとする意見もあります。
モータースポーツ界がこのスキャンダルに取り組む中、スポーツの誠実性やチームと公式の責任についての疑問が浮かび上がっています。今後、インディカーにおける公正な競争の精神を維持するためには、車両部品に対する厳格な監視と強化された精査が必要かもしれません。
