アストンマーティン、名高いフォーミュラ1チームは、ジョージ・ラッセルを中心に新たなヘッドラインの波の不本意なスターとなっています。専門家たちは、彼が市場に出る際、チームがメルセデスのエースを獲得しようとするかどうかを憶測しています。
チームのプリンシパルであるアンディ・カウエルは、この噂を否定し、カジュアルなファンや熱心なファンの夢を一夜にしての再編成の期待を冷やすことに成功しました。メルセデスがマックス・フェルスタッペンとの今後のステップを考慮する中、イギリス人ドライバーの地位は毎回のパドックの隅々で注目を集めています。
2026年にはメルセデスで2つのシートが空き、ラッセルと新星アンドレア・キミ・アントネッリは今シーズン終了後も契約が未定であり、彼らの未来は不透明です。フェルスタッペンは、レッドブルに留まることを保証していないものの、自身の名前に関連する憶測を呼び起こし、その結果、噂の渦をさらに強めています。
アストンマーティンがドライバー市場を監視しているというささやきが続く中、チーフテクニカルオフィサーのマイク・カウエルは、チームがフェルナンド・アロンソとランス・ストロールへのコミットメントに揺るぎないことを強調しています。このコンビは、2026年に始まるF1の新しい規制時代を通じてチームの中心となり、カウエルは再設計されたパワーユニットから期待される性能向上を最大化するためには継続性が不可欠であると述べています。
ジョージ・ラッセルに関する憶測が高まる中、カウエルはアロンソとストロールの確保が今後のシーズンの基盤を築くものであると繰り返し、シルバーストーンの工場全体で同様の感情が響いています。彼は、ハンドリングの一貫性がエンジニアが人事の変動に適応するのではなく、空力およびパワーユニットの開発にリソースを集中させることを可能にすると主張しています。
パドックが前例のない規制の変化に備える中、噂は回り続け、ファンは2026年に車両がグリッドに出る前から契約、提携、ライバル関係について憶測を巡らせています。しかし、メディアサイクルのあらゆるストーリーは、現在のドライバーラインアップに対するチームの公の誓約をさらに強化するだけです。
サポーターは展開する物語を引き続き追いかけることが奨励されています。新しい更新、パフォーマンス目標、技術的な突破口が今後数ヶ月で現れ、選手権の風景を形作り、各ドライバーとチームの位置を定義していくことでしょう。
統計
ジョージ・ウィリアム・ラッセル（1998年2月15日生まれ）は、現在メルセデスでフォーミュラ1に出場しているイギリスのレーシングドライバーです。ノーフォーク州キングス・リンで生まれたラッセルは、2006年にカートを始め、2009年までにカデットクラスに進み、MSAブリティッシュチャンピオンおよびブリティッシュオープンチャンピオンとなりました。2010年にはロタックス・ミニマックスカテゴリーに移り、スーパーワン・ブリティッシュチャンピオン、フォーミュラ・カート・スターズ・ブリティッシュチャンピオンとなり、カートマスターズ・ブリティッシュグランプリでも優勝しました。2018年1月18日、ラッセルは2018 FIA F2選手権のためにARTグランプリのドライバーとして確認され、新しいダラーラF2/18が拡大する12レースのカレンダーでデビューすることになりました。また、2018年2月22日にメルセデス-AMG・ペトロナス・モータースポーツのF1リザーブドライバーとしても確認され、パスカル・ウェーレインと役割を分担しています。現在、彼はジャージ番号63を着用しています。現在のシーズン：8回の表彰台フィニッシュ、3回のレース優勝、2回のポールポジション。選手権順位：285ポイントで2位。ベストラップタイム：4つのサーキットでセクター記録。キャリア勝利：180スタートから25勝。最速ラップ賞：キャリアで12回の最速ラップ。チームパフォーマンス：コンストラクターズ選手権でリード中。
