ソニーとポリフォニー・デジタルは、プレイステーション独占の『グランツーリスモ7』の新しい無料アップデートの到来を発表しました。このアップデートでは、ラリーの伝説や1980年代後半のアイコニックなセダンを含む、非常に独特なスタイルの新しい車が追加されます。
すでに利用可能な『グランツーリスモ7』の新しいアップデートは、ソロ体験を拡張する新しいメニューやコンテンツも提供し、プレイステーション5版専用の次世代レースAIエージェントであるGTソフィーのアップデートも含まれています。
新しいモデルの中で、1992年にカルロス・サインツが2度目の世界ラリー選手権タイトルを獲得したランチア・デルタHFインテグラーレラリーカーが際立っています。
グループBがWRCから撤退した後、ランチアはデルタを新しいグループAで競うためのベースとして選び、全輪駆動とターボチャージャーを装備しました。これにより、6年間の成功が続き、このインテグラーレモデルに至りました。
ボディとサスペンションは強化され、ホイールアーチは拡幅され、より大きな空力ダウンフォースを得るためにリアスポイラーが追加されました。トルク分配はリアアクスルを有利にするように変更され、デルタインテグラーレのハンドリングは後輪駆動モデルに近づきました。
ランチア・デルタHFインテグラーレラリーカーに加えて、グランツーリスモ7の新しいアップデートでは、1982年のパリモーターショーで発表されたシトロエンBX 19 TRSも登場します。このモデルは、ブランドがプジョーと合併した後の不確実な状況の中で誕生しました。
このモデルは、再設計されたデザインとシンプルでありながら堅牢なラインを持つことで、シトロエンのDNAを維持することに成功しました。その背後にいるのは、ランボルギーニ・ミウラやカウンタックなどの名作で知られる伝説的なイタリアのデザイナー、マルチェロ・ガンディーニです。BXは、従来のショックアブソーバーを窒素とオイルのシステムに置き換えたハイドロパネマティックサスペンションでも際立っており、地上高の自由な調整を可能にし、独自の運転体験を提供します。
