欧州の自動車セクターは厳しい時期を迎えており、ブランドは現在、厳しい排出規制が企業の利益をさらに減少させる脅威に直面している中、内燃機関モデルの価格を引き上げ、電気モデルの価格を引き下げる準備をしています。
問題の核心には、2025年1月1日に発効予定の欧州連合の新しい排出規則があり、自動車ブランドは重い罰金を避けるために、販売の少なくとも20％を電気モデルで達成する必要があります。
しかし、その目標は達成が容易ではないようです。特に、電気自動車の需要の減少と中国ブランドからの強力な競争が、これらのブランドの利益に大きな影響を与えているためです。
「ロイター」の報告によると、VW、ステランティス、ルノーグループは、厳しい罰金を避けるために、過去2ヶ月間に内燃機関モデルの価格を数百ユーロ引き上げることを決定しました。アナリストは、これはより多くの汚染を引き起こす車両の需要を抑え、電気モデルを消費者にとって魅力的にする試みだと述べています。
しかし、「ロイター」に接触した情報筋は、この戦略が計画通りに機能しない可能性があることを認めています。電気モデルの市場の成長が弱いため、十分な販売を生み出せないかもしれないからです。
10月に、欧州自動車製造者協会（ACEA）がヨーロッパにおける100%電気自動車の販売が2.4%増加し、124,907台に達したことを発表したことは注目に値します。しかし、1月から10月までの累積市場規模は、2023年の14%から2024年の13.2%に減少し、総市場シェアは14.4%となっています。
状況を懸念して、ACEAはすでに新しい排出基準が「近年の地政学的および経済的気候の根本的な変化を考慮しておらず、法律が現実の進展に適応できない固有の無能力が、業界の競争力をさらに損なっている」と述べています。
欧州自動車セクターの解決策を見つけるために、ACEAはすでにブリュッセルと協力する用意がある と述べ、2025年に施行される予定の排出規制の迅速かつ包括的な見直しを求めています。
