ステランティスのCEOカルロス・タバレスは、厳しい警告を発しました。ヨーロッパの自動車産業は、重要な排出規制の実施を遅らせると潜在的な大惨事に直面する可能性があると述べています。中国の自動車メーカーが電気自動車（EV）の生産で急成長する中、ヨーロッパはユーロ7排出基準の採用を引き延ばし続けると、悲惨な後れを取るリスクがあります。
タバレスは、窒素酸化物や微小粒子状物質などの汚染物質に対する制限を厳しくすることを目的としたユーロ7に関する議論が、実際の課題であるEVへの移行を加速することから注意を逸らしていると厳しく批判しました。タバレスによれば、ステランティスは厳しい目標に対応する準備が整っていますが、ヨーロッパの不安定な政策が規制の不確実性を生み出し、進展を遅らせ、ヨーロッパの自動車メーカーに大きな不利をもたらすことを懸念しています。
「ヨーロッパが明確な前進の道を確保することに躊躇しているのは、中国の自動車メーカーにとっての贈り物です」とタバレスは警告しました。中国はすでに、積極的な政府の政策と急速な技術革新に支えられてEV市場で先行しており、ヨーロッパの遅れた対応は自動車メーカーを脇に追いやる可能性があります。中国のメーカーは、消費者の需要に応える手頃な価格の電気自動車を生産しており、明確な規制の指針がなければ、ヨーロッパの企業はそれを実現するのに苦労するかもしれません。
タバレスは言葉を選ばず、ユーロ7基準を「逸脱」と呼び、ヨーロッパの政策立案者が大局を見失っていることを批判しました。彼は、ヨーロッパの自動車産業の未来が、すでに中国の自動車メーカーが先行しているEV市場で競争する能力にかかっていることを強調しました。ステランティスは、EV生産コストを積極的に削減しており、シトロエン e-C3やオペルおよびシトロエンのコンパクトSUVなど、すべて€30,000未満で競争力のある価格の手頃な電気モデルをシリーズで発売する計画です。
しかし、ステランティスの準備が整っているにもかかわらず、タバレスはヨーロッパの官僚的な遅延が災害を引き起こす可能性があると考えています。CEOは、迅速な行動がなければ、ヨーロッパはグローバルな自動車市場で中国に追いつくのに苦労するかもしれないと主張しました。これは、急速に変革が進んでいる業界において危険な立場です。
自動車産業はヨーロッパ経済の基盤であり、数百万人を雇用し、GDPに大きく貢献しています。しかし、ヨーロッパが規制の意思決定を加速し、EVの移行に集中しなければ、中国がグローバルな自動車の支配を目指して猛進するのを傍観することになるかもしれません。
行動を起こすべき時は今だと、タバレスは主張しています。もしヨーロッパがすぐにギアをシフトしなければ、欧州大陸はグローバルなレースで停滞し、中国が新しい電気時代への突進をリードすることになるかもしれません。
