欧州自動車メーカー協会（ACEA）によると、2024年の最初の月における新車登録台数は、2023年の同時期と比べて12.1％増加し、ドイツ、イタリア、フランス、スペインで大幅な増加が見られました。
販売台数の合計は、4つの主要なEU市場で増加し、1ヶ月で851,690台に達しました：ドイツで19.1％増加、イタリアで10.6％増加、フランスで9.2％増加、スペインで7.3％増加しました。
1月には、電気自動車の市場シェアは10.9％となり、2023年1月の9.5％と比べて増加しました。一方、電気ハイブリッド車は市場シェアの約30％を占め、EUの自動車購入者にとって2番目に選ばれる車種としての地位を確固たるものとしました。
1月のガソリン車とディーゼル車の合計市場シェアは、2024年1月には約50％に達し、2023年同月の54％と比べて減少しました。
一方、電気自動車の販売台数は1月に28.9％増加し、92,741台に達しました。
電気自動車の登録台数の66％を占める4つの主要市場は、ベルギー（75.5％増加）、オランダ（72.2％増加）、フランス（36.8％増加）、ドイツ（23.9％増加）を中心に堅調な成長を遂げました。
一方、EUにおける電気ハイブリッド車の登録台数は23.5％増加し、スペイン（26.5％増加）、フランス（29.9％増加）、ドイツ（24.3％増加）、イタリア（14.2％増加）の4つの市場で大幅な成長が見られ、2024年の最初の月には245,068台が販売されました。
一方、2023年12月の減少後、プラグインハイブリッド電気自動車は2024年1月に23.8％増加し、合計66,660台に達しました。
一方、EUのガソリン車市場は1月に4％増加し、イタリア（26.7％の成長）やドイツ（16.9％）などの主要市場で著しい増加がありました。
1月の市場シェア35.2％でリーダーシップを維持しながら、ガソリン車のシェアは2023年同月の37.9％に比べて減少しました。
一方、EUのディーゼル車市場は1月に4.9％減少し、フランス、スペイン、イタリアでの販売の縮小が影響を与えました。一方、ドイツは4.3％の成長率を示しました。
したがって、1月のディーゼル車の販売台数は114,415台であり、市場シェアは13.4％であり、2023年の15.8％に比べて減少しました。
