2035年以降の新しいガソリン車およびディーゼル車の販売禁止は、特にバッテリー製造における競争力の不足から、ヨーロッパのリーダーシップを危うくする可能性があると、欧州監査院（ECA）が警告しました。
今週月曜日に発表された報告書で、ECAは、欧州グリーンディールと電気自動車に焦点を当てる欧州連合（EU）の「産業的主権」との間に衝突が生じる可能性を指摘しています。
ECAは、EUで製造されたバッテリーが「予想以上に高コストである」との認識を示し、他の世界の生産者と比較してヨーロッパの電気自動車の競争力に影響を与え、また「大部分の人々にとってヨーロッパの電気自動車が手の届かないものになる可能性がある」とも述べています。
テキストによれば、世界のバッテリー製造のうち、ヨーロッパにはわずか10％未満があり、その大部分は中国で生産されていると強調されています。
EUのバッテリーセクターは、EUと適切な貿易協定を持っていない国々からの資源の輸入に頼っており、機関の報告書によれば、原料のリチウムの87％はオーストラリア、マンガンの80％は南アフリカとガボン、コバルトの68％はコンゴ民主共和国、グラファイトの40％は中国から供給されています。
ECAはまた、車両充電インフラストラクチャーは供給不足と統一された支払い方法の欠如のために、まだ多くの障害に直面していることも警告しています。
