Nico Rosbergは、中国と欧州の電気自動車の価格差を強調しています。
自動車産業は、内燃機関車両に代わって電気自動車が普及する過渡期にあります。しかし、安価な中国製電気自動車が自動車市場を支配する可能性が懸念されています。2016年のF1ワールドチャンピオンが懸念を表明した直後、欧州連合（EU）は中国製の電気自動車に関税を課しました。
RosbergはLinkedInの投稿で、欧州の電気自動車が中国の製品と比べて平均で€14,000も高価であることを明らかにしました。この価格差が、中国企業が欧州の購買者をターゲットにする際に大きな利点となっていると、このドイツ人ドライバーは強調しました。最近の上海への訪問中、Rosbergはさまざまな中国製電気自動車を試す機会がありました。しかし、彼は欧州の自動車メーカーが元々の中国メーカー（OEM）と競争できるかどうかは不確かなままでした。
Rosbergの投稿のわずか1日後、EUは中国製の電気自動車に対する一連の関税を導入しました。関税率は17.4％から38.1％までの範囲で、BMWやテスラを含む中国で生産されるすべての電気自動車に適用されます。各自動車メーカーに課せられる具体的な関税率は、昨年10月から始まったEUの調査中の協力レベルによって決定されます。
これらの関税は7月4日から適用されます。この決定を覆すためには、少なくとも65％の人口を代表する15のEU加盟国が提案に反対する必要があります。間違いなく、これは最近数年間中国製電気自動車が市場を支配している問題に対処するためにEUが取った最も重要な措置です。
中国外交部对欧盟的公告表示不满。一位发言人表示，这些关税违反了国际贸易和市场经济的原则。此外，发言人还指出，这一措施不仅破坏了欧盟与中国之间的合作，还存在破坏全球汽车生产和供应链的风险。
欧盟的关税对汽车行业肯定会产生重大影响。由于中美两国之间的政治紧张关系，中国电动汽车已经在美国面临挑战。随着这些关税的实施，比亚迪和吉利等汽车制造商可能在未来几年内面临欧洲电动汽车的市场份额大幅下降。
