F1ドライバーのエステバン・オコンは、フェラーリパワーのハースカーの運転席に初めて座ったときに感じた「初期のショック」について率直に語った。アルピーヌでの長い任期を経て、オコンは2025年にハースと長期契約を結ぶことで状況を変えることに決め、キャリアの軌道において重要な転換を迎えた。
この移籍はオコンに一連の課題をもたらし、その中でもフェラーリのパワートレインへの適応が特に重要であった。フランス人ドライバーはメルセデスとルノーのユニットに慣れていたため、フェラーリへの移行は大きな変化となった。オコンは、アブダビでのシーズン後テスト中に2024年仕様のVF-24でハースと初めて走った際、驚きの体験だったと認めた。
しかし、オコンはエンジンの違いについて具体的に深く掘り下げることには消極的だった。代わりに、彼はポジティブな面に焦点を当て、フェラーリのパワートレインには多くの利点があると指摘した。バーレーンでのプレシーズンテスト中にモータースポーツウィークを含む報道陣に対して、オコンは「フェラーリのパワーユニットには多くのポジティブな点があり、最初はすべてのシステムを使用する方法が非常に異なっています」と語った。
オコンは、移行が最初は衝撃的だったと認めたが、チームがプロセスを簡素化するために大きな進展を遂げたことを強調した。フェラーリのパワートレインは、彼が予想していたものにより近づいており、トラックでのパフォーマンスに非常に満足していると述べた。また、パワートレインが車の強みをうまく補完していることも指摘し、シームレスな統合を示している。
Oconは今シーズン、新しいパワーユニットに適応しなければならなかった唯一のドライバーではありません。元フェラーリのカルロス・サインツも、ウィリアムズに移籍した後、メルセデスのパワーユニットに慣れなければなりませんでした。サインツはこの切り替えを「自分が直面した中で最大の変化」と表現しました。彼は、音や振動からスイッチの操作、パワーユニットの動作まで、すべてが自分が慣れ親しんでいたものとはまったく異なっていると指摘しました。サインツの経験は、ドライバーがチームやパワーユニットを切り替える際に行わなければならない重要な調整を強調しています。
