Eddie Jordan, 元F1チームマネージャーは、FIAに対してレースディレクターの役割に対する能力試験の導入を求めています。この大胆な提案は、2025年までにF1のレースディレクターの役割に対していくつかの大きな変更が示唆されていることを受けてのものです。
故チャーリー・ホワイティングを指して、非常に尊敬されていた元レースディレクターであるホワイティングは、スポーツのルールを深く理解していたため、決定を下す際にルールブックを参照する必要がなかったとジョーダンは指摘しました。ジョーダンは、現在の状況と比較して、レースディレクターがルールブックに過度に依存していると考えています。
近年、FIA F1レースディレクターのポジションは、常に人事異動が続いていることが特徴です。ニールス・ウィティッヒは、2022年にその役割を引き受けた後、F1 2024シーズンの終了前に3レースを残してその職を離れました。彼は、エドゥアルド・フレイタスと役割を共有していましたが、マイケル・マシの退任後、単独のレースディレクターとなりました。ウィティッヒの任期は、特に雨の降るブラジルグランプリでの赤旗の使用に関して物議を醸しました。この決定はマックス・フェルスタッペンには好意的に受け入れられませんでした。
ウィティッヒの退任後、元フォーミュラ2/3レースディレクターのルイ・マルケスが、最後の3レースのためにその役割に昇進しました。しかし、カタールグランプリ中もレースコントロールには引き続き論争が付きまといました。アレックス・アルボンのウィリアムズのウィングミラーが外れてメインストレートに落下した後、レースは中立化されず、ルイス・ハミルトンとカルロス・サインツとの衝突につながりました。また、ランド・ノリスは、外れたミラーのために表示されたダブルイエローの下で減速しなかったため、10秒のストップ＆ゴーペナルティを受けました。
FIAのモハメド・ベン・スライエム会長は、最近F1 2025に向けたレースコントロールのさらなる変更が進行中であることを発表しました。彼は、ハラマでのFIAイベントで、新しい顔と複数のレースディレクターが登場することを明らかにしました。
この文脈の中で、ジョーダンは「Formula For Success」ポッドキャストでレースディレクターのための能力「試験」の導入を提案しました。彼は、レースディレクターはさまざまなルールや規則について深い知識を持つべきであり、現在それが不足していると考えています。
2019年にチャーリー・ホイティングが亡くなったことに言及し、ジョーダンはF1レースディレクターの役割がそれ以来厳しくなったと指摘しました。2021年末までその職にあったマシは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのタイトル決定戦の扱いについて批判されました。ジョーダンは、マシも他の人々と同様に、ルールブックに過度に依存していたと考えています。
ジョーダンの主張は、レースディレクターはホイティングが持っていたような、または彼がフェルスタッペンが持っていると考えるような、ルールに対する深い理解を持つべきだということです。彼は、これがスポーツにおけるより良い意思決定を確実にするだろうと主張しています。そのため、彼は将来のレースディレクターがスポーツのルールについて十分な知識を持っていることを確認するための「試験」を提唱しています。
