Gen3 Evo時代の夜明けが近づくにつれて、2024-25年のフォーミュラEシーズンは既存の名前と新顔のミックスでスタートする予定です。12月7日のサンパウロE-Prixを皮切りに、チームはラインアップを最終調整し、ドライバーマーケットは期待にわきまくっています。ディフェンディングチャンピオンのパスカル・ヴェールラインはタイトルを守る予定ですが、彼の支配に挑戦するために意欲溢れる才能あるドライバーたちでグリッドは埋まっています。
チャンピオンとコンテンダーが戦いに備える
ヴェールラインはポルシェのキャンペーンを牽引し、バックトゥバックのチャンピオンシップを獲得する2人目のドライバーになることを目指して、彼の車に誇り高いナンバーワンを身につけます。彼のそばには、シーズン中の英雄的な活躍が彼のポルシェの座を救ったアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが、自身の栄光を目指して狙いを定めています。
ジャガーのダイナミックなデュオ、ミッチ・エバンスとニック・キャシディは、昨シーズンタイトルをわずかに逃したまま未完のビジネスを持って戻ってきます。彼らの親友であるにもかかわらず、彼らの激しいライバル関係は、この新時代にジャガーをトップに導くために一層激化すると予想されています。
大きな動きとチームの大改革
DSペンスケは、低調な成績を収めたストッフェル・バンドーンに代わって、マクシミリアン・グンターをジャン＝エリック・ヴェルニュのパートナーとして迎えることで状況を変えました。一方、マセラティはラインアップを完全に刷新し、ジェイク・ヒューズがバンドーンとの有望なコンビを組むことになりました。
Nissanは、病気によって台無しになった強いシーズンを過ごしたオリバー・ローランドと共に進みます。一方、Sacha Fenestrazはがっかりした2024年を経験しましたが、チームに残ります。Andrettiでは、元チャンピオンのジェイク・デニスに加えて、昨シーズンAbt Cupraで競争力のない車に乗っていた印象的なニコ・ミュラーが加わります。
不確かな未来と新たな始まり
Envision Racingは、フォーミュラEでの不振な成績の後、耐久レースに焦点を当てるかもしれないセバスチャン・ブエミの代替を検討し、不確実性に直面しています。ロビン・フリンスは確定していますが、2つ目の席は未定です。同様に、マクラーレンのサム・バードも彼の席の確認を待っており、昨シーズンの強力な代役パフォーマンスに続いてテイラー・バーナードが新たなメンバーになる可能性があります。
Abt Lolaは、ルーカス・ディ・グラッシが先頭に立つリブランドされた力として登場します。2つ目の席は、Robert Shwartzmanを含むいくつかの名前が候補になっています。
一部のチームについての疑問が残る
Mahindraは、Nyck de VriesとEdoardo Mortaraと共に安定していますが、Gen3 Evoを超えた将来は不確かです。ERTは昨年同様、ラインナップをまだ確定していませんが、混合した2024年シーズンの後もDan TicktumとSergio Sette Camaraを継続する可能性があります。
シーズン11へのカウントダウンが始まる中、賭けはこれまでにないほど高まっています。新しい規制、チームの変動、激しい競争の約束により、Gen3 Evo時代は電撃的なレースシーズンをもたらす予定です。
Fia Formula EのInstagramからの写真
