アプトチームとのルーカス・ディ・グラッシの契約が確定し、彼が40代になってもフォーミュラEで競争を続けることが保証されました。ディ・グラッシは16レースからわずか4ポイントしか獲得できなかったが、失望のシーズンにもかかわらず、彼はレースを続ける決意を持ち、年齢には関係ないと考えています。彼は自分のスキルと能力が時の経過とともに衰えていないと信じており、自己の規律とモチベーションを維持する限り、高いレベルでパフォーマンスを発揮できると考えています。アプトは現在、フォーミュラEで以前に競争したことのない若手の有望なドライバーを含む新しいドライバーを検討しています。
ディ・グラッシは最近、イギリスで新しいローラ-ヤマハ車のテストと開発をさらに2日間行いました。テストは来月スペインとイタリアで続行され、初期のフィードバックは好意的でした。
この最新のテストは、先月シルバーストン近くのターウェストン飛行場で行われた車の最初のシェイクダウンに続きます。ディ・グラッシはこれらの初期の走行でハンドルを握り、直線テストに焦点を当てました。
先週のテスト中、ディ・グラッシはローラ-ヤマハGen3Evo車のパフォーマンスを、2022年のマヒンドラM9Electro Gen3車のトラブルに悩まされたテストと比較しました。彼は車のスムーズな走行と、重大な問題なくさまざまな構成をテストできる能力に満足しています。
競争力のある車にするためにはまだ作業が残っていますが、ディ・グラッシはそのポテンシャルに楽観的です。彼は車のベースが有望であり、マヒンドラプロジェクトの初期の日々以来、このようなスムーズなテストを経験したことがないと述べています。
ディ・グラッシはこれらのテスト中にローラ、アプト、ヤマハの開発スタッフと密接に協力しました。この協力には、アグリとドラゴンのエンジニアだけでなく、ローラのテクニカルディレクターも含まれていました。この経験はディ・グラッシを来シーズンに向けてやる気を起こさせ、彼はローラチームとの強いつながりを感じており、彼らが重要な進展を遂げる可能性を知っています。
来シーズンのドライバーラインナップには、ジャガーのミッチ・エバンスとニック・キャシディ、ポルシェのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとパスカル・ヴェールライン、DSペンスケのマクシミリアン・グンターとジャン＝エリック・ヴェルニュ、日産のオリバー・ローランドと未確定のドライバー、アンドレッティのジェイク・デニスと未確定のドライバー、エンビジョンのロビン・フラインスとセバスチャン・ブイエミ、マクラーレンのサム・バードとテイラー・バーナード、マセラティのストフェル・バンドーンとジェイク・ヒューズ、アプト・ローラ・ヤマハのルーカス・ディ・グラッシと未確定のドライバー、そしてマヒンドラのニック・デ・フリースとエド・モルタラが含まれています。ERTのドライバーラインナップはまだ発表されていません。
