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サム・バードは、2024年サンパウロE-Prixにて元チームメイトのミッチ・エヴァンスに対して驚きのマヌーバを披露し、マクラーレンにフォーミュラE初勝利をもたらしました。これは、バードがジャガーでエヴァンスと共に苦しい期間を過ごした後、マクラーレンで3週目の競技に臨んだものです。バードはフォーミュラEの表彰台のトップに堂々と戻り、最後に達成したのは2021年7月のニューヨークE-Prixの2戦目でした。グリッドの5番目からスタートしたバードは、レースの初期段階で迅速に先頭集団に追いつきましたが、予想されたパックスタイルのレースが展開されました。しかし、エヴァンスだけでなく、ファクトリーポルシェと現王者ジェイク・デニスからも強力な競争を受けました。レースが終盤に差し掛かると、エヴァンスとバードの激しいバトルに加えて、複数回のセーフティカー期間が追加されました。エヴァンスは残り数周でバードを追い抜き、当初はライバルから引き離すことができると思われました。しかし、バードはエヴァンスとともに執拗に戦い、彼の後ろにいる者たちを置き去りにしました。最終ラップで、バードは長い左コーナーでエヴァンスの外側を大胆なムーブで抜きました。このムーブは間違いなくフォーミュラEの歴史に残るでしょう。この勝利により、バードの総勝利数は12となり、総合3位に位置し、フォーミュラEのパイオニアであるセバスチャン・ブエミとルーカス・ディ・グラッシとはわずか1勝差となります。エヴァンスはバッテリーの消耗に苦しんだようで、内側を守る守備的なアプローチを取りました。これにより、バードには外側でのパスを試みる他ない状況となりました。オリバー・ローランドも最終ラップで素晴らしい走りを見せ、もう1台の日産パワーを搭載した車両の表彰台を獲得しました。彼はファクトリーポルシェのパスカル・ヴェールラインとポールスタートのジェイク・デニスを追い抜き、最終的な表彰台のポジションを確保しました。アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはフォームを取り戻し、シーズン初のポイントを獲得し、充実した6位に入りました。ジャン＝エリック・ヴェルニュとストッフェル・バンドーンのDSペンスケは、予選のパフォーマンスには及ばないレースペースを見せました。重要なペナルティを受けながらも、マクシミリアン・グンターは見事なカムバックを果たし、9位で2ポイントを獲得し、セバスチャン・ブエミをわずかに上回りました。